平陆运河项目何以广受瞩目？现全面剖析这一重大工程。
6月3日上午，平陆运河马道枢纽与企石枢纽正式开始蓄水作业，标志着该运河实现全程通水，正式迈入具备水路通航条件的调试期。此运河预计将于今年9月投入正式运营。作为西部陆海新通道的关键性骨干项目，平陆运河整体耗资超700亿元人民币，全长达到134.2公里，自广西南宁横州市平塘江口起，经过钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江水道进入北部湾海域。作为中国建国以来首条由中央统筹规划、实现通江达海的运河工程，平陆运河设计可允许5000吨级的大小船舶通行。
关于平陆运河的构想，其实有着长久历史渊源。广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞提到，早在百余年以前，孙中山先生在其《建国方略》中就高度认可南宁、钦州的水运枢纽地位，曾规划以钦州作为主要的出海通道，以此缩短西南地区通往海洋的距离。自新中国成立以来，相关领域的研讨活动、地质勘察工作以及环境调研均多次开展。
为何要打通这条运河呢？这可以从区域内的水路网络现状理解。广西北部湾虽是西南地区距离出海口最近的区域，但缺少连接江河与海洋的直达水道。长期以来，西南地区的货物若要出口至东南亚国家，必须通过西江水道向东流转至海港，这种路径不仅延长了内河航运距离，更未能充分展现北部湾港深水良港的优势。平陆运河的建设，正好打通了从西江水系直达北部湾的纵向通道，实现了“一江春水向南流”的设想。
广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑指出，未来若从西南乃至西北地区出发，选择公路、铁路或是水路进入西江水系后，再经由平陆运河出海，相较于传统经由广州港出海的路线，可缩减内河航程大约560公里，将形成距离最短、经济最为节省、最为便捷的出海新通道。权威专家评估，平陆运河的建成并将极大改变广西的区域发展态势，对西南、中南乃至全国范围的经济开放格局都将产生正面效应，对中国—东盟之间的交通物流以及经济协作注入新的活力。
审视平陆运河工程项目本身，足以彰显中国基建领域的强大实力和创新理念。
首先体现在集中力量高效推进工程建设上。自2022年8月28日动工以来，得益于国家和地方政府多部门的鼎力支持以及广西壮族自治区的积极推动，超过两万名建设者夜以继日地辛勤工作，项目进展迅速：首年完工时，三大枢纽全部完成主体结构的建设工作；第二年完工时，已实现投资额与土石方开挖量的“双过半”；第三年完工时，土石方开挖量及船闸主体混凝土浇筑的完成度均超过92%，航道基本成型度达81%，整体工程已进入收尾冲刺阶段。
其次，在工程建设和技术创新上实现了多项突破。中国工程院院士、南京水利科学研究院前任总工程师胡亚安指出，平陆运河全长设有企石、马道、青年三个枢纽，创造多项世界纪录。以马道枢纽为例，其是世界上规模最大的内河船闸，闸室面积相当于1.5个足球场的大小，可以同时容纳多艘大型船只停靠；马道枢纽还是世界上水位落差最大的内河船闸，水位落差达到29.6米，成功解决了大落差航行难题；马道枢纽和企石枢纽所配备的阀门具备世界最快的启闭速度，每个重达70吨的工作阀门开启仅需1分钟即可完成，关闭也只需30秒。
此外，项目注重绿色发展与智慧化建设。为保障当地野生动物的栖息与迁徙，特别建设了动物专用通道桥、鸟类生态廊道、以及鱼类洄游通道；部分古树和村民被整体搬迁至移民新村，开启了新的生活篇章；航道建设中创新采用了透空型压载块体护坡技术，既能确保航道的安全性和稳定性，也为各类动植物提供了稳定的栖息环境。
图为平陆运河动物专用通道桥（图片由平陆运河集团供应）。钦州海事局副局长吕进表示，运河全线部署了基于北斗定位系统、云计算以及人工智能技术的监控网络，能够实现全程航段的可视化管理和对航行风险隐患的提前识别。未来在运营管理层面，将借助人工智能智能算法完成精细化的智能运营管理。“广西平陆运河智能船舶航行与保障应用”项目已经入选交通强国专项试点计划，以此为起点，助力打造成为内河智能航运领域的创新标杆和智能航运示范区。