日本经济新闻7月2日刊文，欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新数据出炉，显示5月中国乘用车在欧洲市场占有率首次反超日本。今年5月，来自欧洲31国的销量统计里，比亚迪、上汽集团、吉利、奇瑞、零跑这5家中国车企，同比大涨65%，累计售出13.84万辆新车；而丰田、日产、铃木、马自达、本田与三菱汽车6家日本对手，合计萎缩3%，卖出了13.04万辆。中国车企的销量比日本同行高出6个百分点。
比亚迪7月1日公布的财报里，有数据表明，今年前六个月，自家海外乘用车含皮卡销量，同比增长七成，来到78.94万辆。乘用车在海外的销售占比，到了6月份已经达到44%，比去年同期提升了20个百分点。
报道提及，欧盟方面指责中国电动车“低价销售”，对欧洲汽车业形成压力，并实施了加征关税的对策，但中国企业凭借成本优势，竞争力依然强大。
文章还说明，日本车企在混动车燃油效率表现不错，是因为电动车型线不够丰富，没能充分利用欧洲各国的优惠措施。德国汽车研究中心业务发展总监凯曼称：“欧洲潜在买家选电动车时，压根不会把日本车纳入考量范围。”
日本经济新闻的评论道，“对比日渐式微的日本车，中国车的市场地位会愈发突出。”
