新华社上海6月28日电（记者王辰阳、李杰）C909这架国产商用飞机，原型为ARJ21，商业运营满十年了。这十年期间，它完成了蜕变，足迹从国内走向海外，累计搭载旅客数量超过3700万人次。如今，C909已成为中国支线航空市场当之无愧的主力军，开启了民航事业的新篇章。
新飞机交付、航线增多，十年运营成绩斐然
上周，C909迎来多项重要进展。6月22日，首架国产C909公务机CBJ从上海虹桥机场飞抵北京首都机场，正式开启商业运营。CBJ公务机属于大型喷气式机型，可提供个性化定制服务。它的客舱空间宽敞，座椅布局灵活，可在12座到29座之间调整，并且合理划分了休息区、会议区、会客区和就餐区等独立功能区，充分满足客户的多样化需求。首架国产C909公务机CBJ正式投入商业运营。新华社发 6月22日，首架国产C909公务机CBJ投入商业运营。新华社发 6月23日，成都航空一架C909飞机，即“天鹅号”，平稳降落在海拔2506.85米的和静巴音布鲁克机场，标志着乌鲁木齐至和静至喀什航线正式启用。这是继喀什至塔什库尔干航线后，C909执飞的又一条高高原航线，国产商用飞机在复杂运行环境下的表现得到进一步验证。
从新机交付到航线拓展，C909商业运营十年硕果累累。目前，C909已向十余家客户交付186架飞机，约占国内支线机队的七成。累计搭载旅客3700万人次，开通860余条航线，飞往180余座城市，每日执行超500个航班。中国商飞营销委副主任杨洋指出，C909已成为中国支线航空市场的主力机型，形成了“边疆快线”“干支融合”“周边国际”“出海先锋”“衍生发展”五种运行模式，有效提升了支线飞机和航班的供给数量，充分发挥了民航运输网络的优势。
服务边疆地区、飞机走向海外，连接旅客同时助推经济发展
回望2016年6月28日，首架C909完成商业首航，当时成都航空是唯一运营该机型的航空公司，机队规模仅1架。如今，这个机队规模已稳步增至31架。目前，C909在新疆、内蒙古、黑龙江等省份累计部署了70架，开通了460余条航线，累计搭载旅客超1000万人次。C909有效改善了边疆地区机场“建而不通、通而不畅”的状况。过去从吐鲁番前往阿勒泰需要乘坐火车，在乌鲁木齐换乘，耗时长达12小时，而C909执飞的“吐鲁番-阿勒泰”航线开通后，飞行时间缩短为1小时10分钟。新疆机场集团营销委高级经理朱涛建言，C909极大改善了偏远地区居民的出行条件，让民航更加亲民。经济推动作用也逐步显现，新疆地区C909通航后，区域内“支支互飞”航班日均达120班，日均运送旅客2万人次，带动了旅游需求。
与此同时，C909持续开拓周边国际航线。2023年4月18日，C909首次飞往印尼，实现了岛屿间的支线航线开通，并拓展为跨境干线航线。现在，C909已开通印尼、老挝、越南等东南亚市场的航线，覆盖海外28座城市，累计搭载旅客超100万人次。它在短跑道的运行能力和在东南亚湿热环境中的适应能力得到了认可。
衍生机型、网罗更多航线，前景更加广阔
以基本型为基础，C909的衍生机型研发和运营也在有序推进。目前公务机、货机、应急救援指挥机和医疗机等机型已完成交付，不断拓展运行场景和商业模式，满足多样化的市场需求。“C909飞机的适应性很强，各类机场起降运行都很稳定，运行效率也很出色。”首批C909改装机型机长陈庆强表示。作为中国商用飞机领域的先行者，C909实现了国产喷气飞机商业运营从零到一的跨越，探索出
