万吨驱逐舰是衡量一支海军远洋作战能力的标尺。它作为仅次于航母与两栖舰的水面主力舰艇，其有无以及数量多少，直接反映了海军的远洋实力。当前，自诩拥有万吨驱逐舰的国家不在少数，但严格而言，唯有中国海军055型与美国海军DDG-1000方能称得上真正的万吨驱逐舰，因其标准排水量均逾万吨。日本海上自卫队的摩耶级、韩国海军KDX-III，虽被称作“万吨舰”，但标准排水量其实停留在9000吨以下，并非真正意义上的万吨舰艇。然而，这两型舰因其吨位优势，也被日韩视为具有声望的万吨级战舰。
标准排水量逾万吨才够格叫万吨驱逐舰
打造万吨驱逐舰的难度极大且复杂，它要求造船工业达到成熟高度，舰艇设计具备顶尖水准，还需解决舰载系统的复杂制造与集成难题，并力求成本控制。对多数国家而言，不仅能建造，就连引进万吨驱逐舰都是一项艰巨的挑战。一个舰艇的列装成本及其对后勤维护的高要求，往往会让许多国家望而却步。以欧洲为例，现役的大型水面舰艇如45型驱逐舰、地平线级驱逐舰、七省级护卫舰，吨位多在6000至7500吨区间，与万吨舰的要求存在明显差距。此前计划建造万吨大舰的英国与德国，近期分别宣布放弃83型万吨驱逐舰和F126万吨护卫舰的建造计划，转而选择研制通用型驱逐舰和大型护卫舰。
英国德国放弃万吨舰建造计划
欧洲传统海军强国面对万吨大舰的现实，不得不有所妥协。这并非认为万吨大舰不适用，而是出于制造或列装能力的局限。亚洲内却有一国，拥有雄心勃勃的万吨大舰建造蓝图，更声称要超越中国055型驱逐舰，这便是印度海军的P-18万吨级导弹驱逐舰项目。近日，印度《国防研究网》撰文称，P-18万吨驱逐舰堪称堪比巡洋舰的大型防空舰，根据相关报道，该舰的满载排水量预计达到1.3万吨，可配置144单元垂发系统，并配备包括远程打击火力在内的多种武器。竣工后，有望成为“亚洲第一舰”。
印媒盛赞P-18性能
暂不考量中国在055级驱逐舰后是否会研制更大型舰艇，就亚洲现役大型水面舰艇现状来看，P-18万吨驱逐舰凭借1.3万吨的满载排水量及144单元垂发系统，确实显现出“亚洲第一舰”的气势。不过，大型驱逐舰的实质战力并非仅由吨位与垂发数量决定。从印媒提供的P-18万吨驱逐舰效果图中可看出，该舰配备了类似加尔各答级的顶部雷达设计，这一选择在全球同类舰艇中较为罕见。
雷达置于舰首的布置方案
印度海军新一代万吨驱逐舰为何仍采用“头顶雷达”的设计？首要原因在于将雷达置于舰身最高点，有利于抬高天线阵面，进一步突破地球曲率限制，从而增强对低空目标的探测效能。但只为一味追求这一优点而将雷达置于顶点，代价颇高。这种设计的弊端在于，重心偏高会严重影响航行稳定，同时舰艇动力系统排出的废气会持续影响雷达罩的效能，且顶置雷达的检修维护尤为不便等。此外，顶部 Radar的设计对雷达阵面尺寸和重量的限制十分严格，简单来说，雷达的体积和重量受控，这会直接削弱其远程探测能力。以采用此设计的P15A加尔各答级和P15B维沙卡帕特南级为例，其雷达有效探测距离仅250千米，远逊于052D和055型驱逐舰。
印度海军现役防空驱逐舰装备的是以色列制小型四面相控阵雷达
为提升对低空掠海目标的探测能力，是否必须将四面相控阵雷达置于极高位置？当然不是。以055型驱逐舰为例，在集成桅杆顶部增设小型X波段雷达便可有效应对。然而，对印度海军实现类似方案面临较大难度。