北京时间7月5日，2026赛季F1大奖赛第九站英国站较量在银石赛道落下帷幕。勒克莱尔时隔623天再登峰顶，这是继2024年美国站后他再次捧起冠军奖杯，收获个人第九个分站赛冠军头衔，也为法拉利车队累计赢得第250场胜利；拉塞尔屈居亚军，汉密尔顿因车队失误让法拉利错失包揽冠亚的良机，最终获得第三名。维斯塔潘在比赛后期遭遇退赛，安东内利同样因赛车故障遗憾出局。
自1950年F1赛事创办以来，英国站与意大利站是仅有的两场从创办至今从未中断且始终保留原名的大奖赛。即将举行的比赛将是第77届英国大奖赛，同时也是银石赛道上第60届以该名称举办的赛事，标志着倍耐力参与的第518场F1比赛。这条位于北安普敦北部的赛道在赛车运动史上使用频率极高。
赛道遍布18个弯道，部分弯道产生强烈的横向加速度，结合高速下的急弯操控，让众多车手感慨：在银石赛道驾驶赛车，体验如同置身战斗机驾驶舱。因其严苛特性及显著的轮胎损耗，轮胎策略成为比赛关键。右弯为主的赛道设计导致左侧前轮磨损更为严重。
冲刺赛的较量中，安东内利以第二位发车，最终力克主场三位车手夺冠并获得8个积分，汉密尔顿位列第二，诺里斯排在第三，拉塞尔收获第四，勒克莱尔获得第五，维斯塔潘、皮亚斯特里和劳森分列第六至第八位。周日正赛的排位，安东内利和勒克莱尔占据头排发车位，汉密尔顿和拉塞尔则分别位于第三和第四位。
周日正赛当天天气多云转晴，气温24摄氏度，赛道温度达到40.6度，湿度为53%。全体车手选择中性胎起跑。阿隆索在暖胎圈曾短暂停在Becketts出弯处，随后直接返回维修区。比赛启动后，两辆法拉利迅速占据领先位置，成功"夹击"安东内利，勒克莱尔跃居首位，汉密尔顿紧随其后，安东内利被推至第三位。
皮亚斯特里首圈遭遇赛车故障，迅速掉至队列尾部，阿尔本则早早进站更换硬胎，皮亚斯特里在第三圈进站更换前鼻翼。因与贝尔曼的事故，阿尔本被罚时10秒。随后，汉密尔顿遭遇连续挫折，先是因红灯熄灭前移动被罚时5秒，第11圈又在Copse弯前被安东内利轻松超越，滑落至第三位。
第17圈，维斯塔潘超越拉塞尔，但随后一圈便进站更换硬胎，复出后暂居第七位。第22圈，赛道上一把雨伞意外散落，引发短暂虚拟安全车。第24圈，拉塞尔与汉密尔顿同时进站，重返赛道后汉密尔顿落后维斯塔潘和拉塞尔，暂列第六。
第26圈，勒克莱尔进站，仅用2.4秒完成换胎。此时安东内利领跑赛事。第30圈，汉密尔顿"突然"超越拉塞尔，虽然成功夺得位置，很快又被拉塞尔反超回第四名。下一圈两人再度交锋，拉塞尔再次夺回位置。此后拉塞尔与维斯塔潘展开激烈争夺，但车队提示其右后胎存在慢漏气隐患。
第35圈，拉塞尔被迫进站更换中性胎，出场后暂列第七，安东内利紧随其后进站，一停后落后勒克莱尔7.5秒左右位列次席。第38圈，汉密尔顿超越维斯塔潘升至第三。同一时间，霍肯伯格因赛车故障停在9号弯，触发虚拟安全车。维斯塔潘、哈贾尔和诺里斯抓住机会进站更换轮胎。
第41圈，安东内利赛车出现明显问题，不断后退排名，进站更换前翼后复出位于第五，但故障依旧。第44圈，他再度进站试图处理左前胎问题，复出后暂居第十，但问题仍未解决。随后，他因超出赛道限制被罚时五秒。
第48圈，阿尔本退赛。与此同时，维斯塔潘在冲刺中的第三名位置冲出赛道跌入砂石区，导致安全车出动。勒克莱尔和汉密尔顿进站调校，结果拉塞尔以0.2秒优势超越汉密尔顿。比赛最终在安全车引领下结束，勒克莱尔摘得分站冠军，拉塞尔获得亚军，汉密尔顿排名第三，但他因涉嫌黄旗状态下违规行为被赛会记录在案，赛后将接受调查。第四至第一名的最终排名暂列如下。