烈日当空，若你在浦东前滩闲逛，租用共享单车游走一小时十九分钟，随后还车。
猜一猜，需付多少骑行费？
或许有人估量，共享单车嘛，几块钱就足够。
也可能有人灵光一闪，既然要我猜测，难道是特别费用？
然而，结果可能让你吃惊——竟要付30元。
是否感到意外？
平日随处可见的共享单车，怎地变成了价高者得的商品？
原来，那位朋友骑行的并非普通共享单车，而是具备自动变速功能的高级款。
价格也相应提高，基础收费标准10元/30分钟，续程费用7.5元/30分钟。周末及法定假日，基础费用增至15元/30分钟。若超出服务范围，另加50元调度费。
或许你未曾遭遇高价单车的冲击，但近一时期内使用过共享单车的，多数察觉到价格上涨。
仿佛感觉，三块钱才是基础单价。
比如有用户反映，本人每日清晨七点五十左右骑行10至15分钟，原仅需1块5，今年四月调整至2块8，细看为起步价1块8/十分钟，外加1块计时费。
还有用户提及，自己常只骑行两三分钟，距离不过1公里上下，却需支付2元。
计算下来，成本似乎高于公交或地铁。
需说明的是，此处谈的是普通款式的费用。
实际情况是，价格还能更高。
例如骑行不足半小时计费达五块多，四十多分钟则需十元，恭喜你，碰上了节假日计费标准。
不同之处在于，人类的休息日或许有调休的可能，周末工作也属常事。但单车无此区别，调休上班同样按假日计费。
差评君不常使用自行车，一年仅三四次，偶尔支付一两块钱并不在意。直到看到这些抱怨，才意识到五毛钱半小时、一块钱尽情骑的美好时光，早已成为过去。
具体何时开始的涨价？
此轮行业调整或许比你记忆更早，早在2019年就已启动。
2019年3月至11月间，多家共享单车企业调整了收费标准。小蓝单车（滴滴青桔前身）在北京将起步价从每30分钟1元改为每15分钟1元。摩拜紧随其后，并在上海、成都、深圳等地将起步价提升为1块5。
关于套餐形式，同样经历多次涨价。
2022年1月哈啰将7天卡从10元涨至15元，30天卡从25元涨至35元，90天卡从75元涨至90元。随后美团跟进，将相应套餐价格上调至同等水平。
三巨头企业并未单独披露共享单车业务的财务状况。美团的财报中，该业务被并入新业务板块，而哈啰在2021年发布的招股书中，也不再单独列出完整财报。
我们只能从哈啰招股书中窥见些许信息。
2021年哈啰招股书披露，2018年两轮业务的毛利率为-54.3%，单单骑行就亏损。直到2020年，第一轮涨价潮后，毛利率才提升至6.7%。
共享单车涨价现象并非过度，对比共享经济的另一项服务——共享充电宝，其每小时费用多在4至10元。
只能说，共享经济繁盛时，有资本支持。如今市场显现疲态，企业需自负盈亏，通过提高收入来弥补亏损，便成一个现实选择。
共享单车作为资本密集型行业，新进入者需大量资金采购车辆，并占据城市足够多的位置。
在运营过程中，车辆损坏、零件遗失均需支出维护费用。
哈啰CEO杨磊曾估算，单车每日运维成本为0.3元，折旧成本为0.6元。这意味着，单车每日的维护和折旧合计约1元，且未计算丢失和严重损伤情况。