（来源：中华工商时报）转自：中华工商时报 第四届链博会上，低空出行公司御风未来带着自己研制的2吨级载人eVTOL M1亮相了，地方设在先进制造链低空经济产业链专区。现场的工作人员说明，这款被称为“空中出租车”的M1机型，已经在动力系统、飞控核心系统、机身复合材料这三块关键技术上做到了100%国产化。靠着出色的飞行能力，这款机型能把顺义到大兴机场需要2小时的车程，缩短到半小时以内，这样就能有效地解决城市间远距离出行的难题。
御风未来被认为是城市低空出行领域的杰出企业，它从长三角和粤港澳大湾区出发，逐步拓展到全国，还面向世界。公司在上海和广东设有研发、制造、试飞的基地。
M1是御风未来的核心机型，也是国内首次完全自主研发、核心部件全部国产化的2吨级复合翼载人电动垂直起降飞行器。这个机型最大能重2.5吨，装备4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，最大能载700公斤，可以乘5个人，纯电时能飞250公里，巡航速度每小时200公里，还能做全自主无人驾驶飞行。
2023年10月，M1的首架在在上海成功起飞。2024年1月，御风未来的M1B型号合格证申请得到了民航华东管理局的批准，同年6月又举行了M1B型号合格审定的首次会议。现在，M1B的适航工作在顺利地进行。
了解到，M1计划在2028年拿到载人适航证，那时候就能开始点对点的载人航线飞行，形成低空经济的示范项目；预计到2030年左右，就能开展固定的航线客运，慢慢建立起覆盖城市通勤、城际连接、岛屿快速运输的立体交通网。现在，M1已经和几家知名机构在医疗航空救援、应急消防等行业进行了应用试验，长远的目标是解决城市空中的出行问题。
御风未来作为“链主”企业，已经把低空产业的上下游环节都打通了，建立了自主可控的国产供应体系。目前，在动力系统、飞行控制系统、机身复合材料这些核心环节，御风未来都实现了自主可控。御风未来M1型号的“智能大脑”飞控系统是公司自己研制的；飞机的“心脏”动力系统利用了中国的新能源汽车产业链技术，创造了成本优势；还对飞机的“骨架”机体复合材料进行了材料创新和工艺创新，使得eVTOL变得更加轻盈、坚固，制造成本也更低了。
御风未来创始人、CEO谢陵说：“链博会为国产低空整机打开了一个向全球展示的窗口，作为上海的低空整机领头羊，御风未来会继续加强国产化整机的供应链基础，加快M1的适航和商业化过程，并且持续发挥链主的影响，带动上海和长三角的材料、电机、电池、运维等配套企业一同发展，协助上海成为全球低空经济创新的中心，用国产eVTOL的硬实力，在中国低空产业的全球供应链竞争中树立新的品牌。”
