二战之中，日本军国主义者营建泰缅铁路时，硬是将盟军战俘当作“人肉盾牌”，用来抵挡盟军飞机的轰炸。亚洲劳工的命运则更加凄惨，他们的人数远超战俘，却在历史记述中几近消失。那段岁月里，盟军战俘和亚洲劳工具体承受了哪些苦难？事隔八十年，这些后辈又怎样发掘这段几乎被遗忘的往事？央视记者杨探骊踏上泰缅“死亡铁路”，访谈亲历者与研究者，试图揭开谜底。
差伦先生九十高龄，曾是泰缅铁路的建设者。少年时代的他，亲眼见证了日军如何将盟军战俘当作“人肉盾牌”。
泰缅铁路亲历者 差伦·瑟姆素：盟军飞机来轰炸铁路时，日军有个主意。逼着盟军战俘脱光衣服，沿着铁路坐好。这样一来，盟军飞机就无法攻击铁路，只能飞走了。铁路就是这样建成的。
相较于有较多记载的盟军战俘，亚洲劳工的遭遇更加悲惨。
泰缅铁路亲历者 差伦·瑟姆素：来自印度的劳工尤其可怜。一旦生病无法干活，日军根本不治疗。在我背后有个大坑，大概两米深，重病的人就被直接扔进去。坑里的劳工举起双手向我呼救，但我无能为力。
生活在铁路沿线的泰国居民，若擅自闯入日军军营，也会遭受极其残酷的体罚。
泰缅铁路亲历者 差伦·瑟姆素：我家有人从日军军营偷了点东西，被抓之后日军逼着他喝肥皂水，灌肥皂水，还用香火烫他的皮肤，他疼得直叫唤。
约有二十万亚洲劳工参与了泰缅铁路的修建，几乎没留下什么系统档案。日本战败后，又快速销毁了有限的记录资料，导致大量遇难者身份至今无法确认，死亡人数的估算范围在7.5万到10万人之间，实际数目或许更多。
央视记者 杨探骊：博物馆里这些钉满道钉的木板，是用来自记修建“死亡铁路”时，不同地区劳工的死亡人数的。这里的每一枚道钉，代表五百名遇难者。其中两块钉得最密的地方，分别纪念来自马来亚的泰米尔人、马来人、中国人，以及缅甸的劳工，他们也是修建这条铁路时死亡最严重的群体之一。可惜的是，他们大多数人连姓名都没有留下，遗骸也未找到。
在泰国北碧府，一座建在华人墓地中的万人墓，是当地唯一安葬和纪念亚洲劳工的地方。居住于此的泰国华裔苏林先生与劳工后人携手整理墓地，让这里成为后辈祭奠先人、了解这段历史的纪念地。
上校（特级） 北碧府文化委员会主席 苏林·占片：大多数成年劳工已经离世，幸存者寥寥无几。前些年拜访我的几位幸存者都已九十多岁，大约四五位一起参加了纪念仪式。那时我们就想着，必须尽力完成马来西亚方面以及这些亚洲劳工遗属的心愿。
尽管亚洲劳工的档案已被销毁，日本右翼势力至今仍在试图掩盖侵略暴行，但八十年过去了，亚洲劳工的后裔一直在追寻这段几乎被抹去的历史。那些没有留下姓名的人，正通过后人的努力，在国际社会的关注下逐渐被重新铭记。