最近，有关车载电磁弹射器弹射无人机的视频在网络上迅速传播，其出处是“北理工机车新青年”公众号。从视频内容可以清晰地看到，三辆顶部设计成平板状的特殊卡车首尾相连，形成了电磁弹射跑道的雏形，紧接着一架单翼布局、配备V型尾翼和三点式起落架的螺旋桨驱动无人机顺畅地从跑道上弹射升空。
▲装载大量集装箱垂直导弹发射器的货轮
这款设备的最初构想，应用于一艘满载集装箱式垂直导弹发射器的货轮之上。军迷们曾对此船舶的身份进行种种猜测，现在北京理工大学正式公开了答案：这艘船是他们作为牵头单位，联合中国船舶、中国兵器、航天科工、航天科技、中国电科、航空工业等超过七十家军工科研机构，再加上一百一十多家全产业链企业，共同耗费四年时间研发的“集装箱式模块化武器装备套件”的海上验证平台。
此次公开亮相的机动式电磁弹射系统，由三辆卡车构成，其结构形式与去年底沪东中华造船厂码头上展示的三辆并排连接的电磁弹射卡车基本相同。
当时，船厂码头的载车上也放置了无人机或无人机模型，不过造型与这次视频里的并不一致。此次视频中的无人机采用了上单翼布局、V形尾翼和三点式起落架，为螺旋桨驱动型；而船厂码头上出现的，则可能是具备隐身性能的协同作战无人机或其模型。
视频中，载车顶部出现了全新的硬质罩盖，推测为通过铰链固定设计，能够向两侧展开。至于该罩盖在翻开状态下是否可作为跑道延伸部分，目前尚无确切消息。
载车前端配备了一个突出的连接部件，与火车车厢的连接方式相似，即便罩盖处于闭合状态，载车之间也能顺畅连接为整体。
视频还提供了空中视角，展示了载车具备的全轮转向功能。即使三辆载车连接成一条直线，也能实现接近原地的转向操作，这意味着即便在空间受限的区域，这套电磁弹射系统也能灵活调整发射方向。
此项功能意义非凡，毕竟弹射飞机时，风向对起飞过程影响极大。若飞机能在迎风状态下起飞，其起飞效率、载荷能力及安全性都将得到显著提升。具备全轮转向能力的系统，无疑会大幅增强电磁弹射装置的野外部署灵活性。
▲电磁弹射卡车连接状态下的转向画面
视频收尾处，呈现了另一段无人机发射的影像，随后是“中大79”号近期展示搭载各种集装箱化系统的画面。这些画面中，除了本次亮相的电磁弹射系统和舰载无人机，还包括防空反导、反舰反潜、对陆打击、雷达探测、电子对抗、自卫防御、水下作战、指挥控制、综合保障等众多功能模块。
▲表现整个集装箱化武器系统系列的图表
▲图表中详细展示了电磁弹射卡车及无人机集装箱的细节
从上述展示内容可以推断，这次出现的电磁弹射系统，实则只是模块化武器部署体系中的组成单元。
▲设想如果此车载电磁弹射系统部署于货轮之上，将能迅速形成数十个“航母”作战节点。
依据现有公开资料，该项目的研发主导方为北京理工大学机械与车辆学院，参与单位涵盖了包括中国船舶、中国兵器、中国航天科工、中国航天科技、中国电科、中航工业在内的七十余家机构。
进一步探讨这个模块化弹射系统，除北理工主导的项目外，去年八月，湖南天涛科技有限公司也公布了他们的模块化机动电磁弹射系统规划方案。至于该公司与北理工之间是否存在合作关系，目前尚不得而知。
根据天涛科技提供的渲染图纸可以发现，该系统由四辆十轮电磁弹射载车构成，载车外观与视频中出现的八轮载车相似。有军事爱好者分析，渲染图毕竟属于设计预览，这或许就是八轮载车的早期试验版本。
天涛科技公布的性能参数显示，该系统可以发射重量达两吨的无人机。这一数据即刻排除了我国已知型号“忠诚僚机”的可能性——要知道攻击-11的有效载荷就接近两吨，故此系统可发射的机型，其重量必然低于北理版本。
▲天涛科技模块化机动电磁弹射系统性能参数表
不过，需要关注的是，这套系统采用了模块化设计理念。即便目前是以三辆载车组合的形式亮相，但这并不意味着该系统仅限于此种组合方式。天涛科技同样强调了，该弹射系统的总长度可在20至60米范围内灵活调整，因此，未来组合形态的多样性值得期待。