72小时仅过70艘船：美军护航，为何救不动霍尔木兹？

霍尔木兹海峡如今的光景，迥异于半年前的预期：满载数十万吨原油的巨轮，宁愿在阿曼湾附近徘徊，也不愿冒险进入这条仅数十公里宽的水道。美国主导的联合海上信息中心公布的资料，将这种异常状态凸显出来：7月2日至4日这72小时内，经美方护航通过海峡的商船总数为70艘，而冲突爆发前，日均通行量便高达138艘，目前通航数量不足战前的一半。

不少人初次看到此景，会联想到美国在军事行动上的受限。但具备军事常识者明白，美军若要轰炸伊朗境内目标，火力投送能力完全足够。真正让白宫选择暂缓行动的，并非导弹资源匮乏，而是意识到一旦战争持续，波及的将是全球。霍尔木兹海峡全域的威胁等级已评定为“较高”，伊朗伊斯兰革命卫队通过甚高频无线电持续对过往商船发出指令，运用无人机进行抵近侦察和全程监视，已然实现对航道的常态化管控。实际上，伊朗无需彻底封锁海峡，仅是让每艘船舶时刻处于紧张状态，便足以引发油价、航运保险及全球供应链的剧烈波动。

梅德韦杰夫那句“霍尔木兹海峡对伊朗不亚于核武器”的评价，深刻揭示了这场博弈的核心。这条狭窄水道承载着全球五分之一的海运原油运输，几乎所有海湾产油国的能源出口都依托于此。尤为关键的是，伊朗还掌握着曼德海峡这张关键牌，若与胡塞武装联手实施封锁，不但能切断苏伊士运河航线，更能实现“油和货一锅端”的全面威慑。

美国虽敢于将航母部署至伊朗沿海，却始终避免全面升级冲突，其本质在于仔细权衡了利弊：若迫使伊朗同时封锁两大航运咽喉，全球能源和贸易体系将遭遇连环冲击，即便美军在军事层面具备优势，最终也会在油价飙升、通胀加剧的反噬下丧失所有政治资本。