气贯长虹的深中通道横卧眼前。广东省绵延4100多公里海岸线，近2000个海岛星罗棋布，内地游艇产业在这里蓬勃发展。
广船国际的造船厂区繁忙有序。广州凭借完整的产业链条，已然成为推动湾区游艇产业革新的重要中心。
南沙区港湾街道的南沙游艇会，吸纳了华南地区最多量的游艇和泊位资源，规模居首。
◎游艇经济从稀缺小众迈向普及市场、从水上游乐扩展为岸上综合业态
◎港澳船东停泊费用削减五成、维修开支节省七成，制造与维护环节加速迁往广州
初夏时节，首批超20艘港澳游艇顺利抵达广州、深圳、珠海、中山等地口岸码头，依次入境开展首航活动，宣告粤港澳游艇自由行正式启航。
此前的2023年，广东省人民政府公布《广东省粤港澳游艇自由行管理办法》（下称《办法》），为持有内地临时船舶国籍证书的港澳游艇，在内地九市自由巡航划定水域休闲提供了政策依据，覆盖区域包括广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆。
政策的推行消除了长期以来的水上交通壁垒，为跨湾游艇产业协同与业态扩张提供制度保障，亦使广州游艇产业实现从“基础建设”向“提升效能”、从“区域配套”向“区域联动”的跨越。
部分业内人士指出，此项政策不仅能促进大湾区游艇产业实现点线结合，形成完整产业链条，助力研发制造环节质量提升，还将借助丰富文旅产品，助游艇产业摆脱金贵形象，朝向大众化市场迈进，促使产业实现规模扩张。
政策先行
解决通行难题
实现大湾区游艇便捷交流
粤港澳游艇自由行是深化粤港澳区域合作的关键举措。《办法》在船舶登记、海关查验、人员往来、产业扶持四个领域优化规则，取消港澳游艇入境需支付高额保证金的要求，同时支持申领内地临时船牌，有效处理了跨境游艇“手续多、费用高、范围小”的历史问题，为大湾区游艇常态化流动打下了基础。
广东海岸线绵长4100多公里，海岛众多达近2000个，地理优势突出，是内地游艇产业发展的核心区域。统计指出，到2025年末，广东已聚集超800家游艇配套企业，海事登记游艇数量约2200艘，建成游艇会30家，配建泊位1300多个，游艇总量居全国之首。
与广东形成对照的香港，游艇产业格局成熟、消费兴盛，却面临泊位不足等硬件制约。查实，当前香港登记者录游乐船只接近1.3万艘，泊位总数约4000个。登记者录会员超过1.5万人，其中七成是香港本地的成员。香港特区政府不久前出台《香港旅游业发展蓝图2.0》，提出善用滨水用地推动“全域观光”，举例在红磡站临海区域建设游艇会，计划建设上百个游艇位，主要发展高端游艇旅游，吸引高水平消费群体。
香港游艇会负责人彭孝书表示，香港游艇产业发展前景广阔，但停泊空间有限，加上维修成本高昂与周期冗长，在一定程度上限制了行业发展前景。
随着粤港澳游艇自由的开通，这样的情况可能将得到好转。
中心枢纽
广州全链构造
夺取大湾区游艇产业主导权
游艇自由行的启动，不仅激发了湾区水上经济活力，也将促进游艇全产业链集中发展。
有研究数据透露，每向游艇产业投入1美元，可带动6.5至10美元的经济成效。产业链包罗研发制造、运输销售、维修养护、资质认证、俱乐部管理、专业保险诸多环节，属于复合型海洋产业。
为推动产业向规模化、高端化方向迈进，《广东省推动游艇产业高质量发展行动方案(2024—2027年)》中提出，着手打造国际级游艇产业集团目标。通过放松租赁管制、简化船员资质互认、设立专项招商资金等多项举措，促进产业从“分散零落”向高端化、智能化、普及化转变，期望在2027年游艇及相关产业总额突破1000亿元。
全国第三大造船基地广州，凭借完整的产业链背景，正积极承接政策利好，