【每日科普】第八百五十四期：20年，青藏铁路何以成为“智慧天路”

一条横贯雪域高原的“天路”，在二十年时间里，累计运送旅客高达1.04亿人次，货物总量达到8.24亿吨。二十年前七月一日，青藏铁路正式全线开通运营，从而彻底改变了西藏没有铁路的历史，为雪域高原铺就了幸福路、团结路以及致富路。

全长1956公里的青藏铁路，其中550公里路段需穿越多年冻土区，这是全线运维过程中遇到的最大技术难题。为攻克冻土治理难关，青藏铁路动用了高精度热敏电阻等先进技术，建立了监测系统，并在格拉段铁路两侧安置了37136根热棒。寒季时，这些热棒持续抽取冻土层热量；暖季则减缓地表热量向下渗透。该系统无需外界能源支持，就能保证冻土区段长期稳定。凭借这一设计，列车在冻土路段的最高运行时速可达100公里，实现了世界冻土铁路的最高运行速度记录。

除了棘手的地质状况，高原列车运行还需应对缺氧、强紫外线、风沙、雷暴等极端自然环境。青藏铁路平均海拔超过4000米的路段长达960公里，氧气含量仅为平原地区的60%。为此，进藏列车不仅车体采用了特殊材料工艺，以有效抵御高原强烈的紫外线，还创新性地实现了弥散式和分布式相结合的供氧模式。此外，先进隔音技术的应用，更是将车厢内的运行噪声严格控制在60分贝以下，为旅客创造了安静舒适的旅途。

青藏铁路的核心技术创新体现在智慧化远程管控上。在1142公里的格拉段，58座车站中，有53座是远程管控的无人站。这些站点综合运用了人工智能技术、北斗卫星定位以及远程联动控制等前沿科技，成功实现了动态监测、故障诊断和远程处理……

二十年来，青藏高原铁路网越织越密，青海、西藏两省区的铁路营业里程从2207.8公里增加至4060.1公里，涨幅达到83.9%，显著提升了高原铁路基础设施的现代化水平，让雪域高原从路网末梢跃升为开放前沿。

来源 | 科普中国

编辑 | 杜佳欣

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