《军事观察》杂志7月4日刊文指出，解放军空军歼-20隐形战斗机编队规模已确认突破500架。现时已有18个空军旅配备了此机型，每个旅装备28架战机，累计达504架。另据估计，还有40至60架用于训练任务。考虑到新机交付通常滞后数月甚至数年，实际战机数量或许已接近600架。
这一规模有何意义？歼-20成为冷战后任何国家军队采购量最大的第五代战斗机。
不妨作个对比。自2011年量产以来，美国空军接收了430至450架F-35A（与歼-20定位最接近的陆基型号）。若算上F-35B和F-35C，总数确实更多，但这三型战机除航电系统外几乎不值一提，且各自独立生产。值得注意的是，F-35的交付分散在20多个国家，而歼-20全部交付予中国空军。仅就美国空军而言，F-35A数量已被歼-20超越。
生产节奏的差异显得更为关键。当前歼-20的年交付量约100至120架，F-35A年交付量则降至24至40架。可见二者差距正在加速扩大。能与之比肩的仅中国空军的歼-16，该机型已交付接近500架。俄罗斯苏-30MKI位列第四，交付印度空军270至285架，但属于技术相对落后的"4++代"战机。
为何产能能达到这般水平？
《军事观察》分析了几个核心原因。首先是发动机实现国产化。2020年，歼-20换装国产涡扇-10C发动机后，产量出现首次显著增长。2025年12月首批搭载涡扇-15的歼-20A完成试飞，新型动力系统大幅提升发电能力、降低维护频率，并显著增强航程与飞行性能。动力系统的彻底解决，为大规模量产扫清了最大障碍。
成本优势同样不容忽视。报道援引分析称，歼-20的运营成本与四代机歼-11相当。这与美军形成鲜明对比——F-22因运营成本过高而停产，F-35的飞行成本也居高不下。若一款五代机可用四代机成本运行，采购规模自然能够大幅扩展。
角色功能的多样化也促进了需求增长。歼-20不再局限于空优战机。双座版的歼-20S已公开亮相，设计用途主要是空中指挥所和无人机控制平台。单台歼-20S可指挥多架攻击-11隐身无人机协同作战。这使得歼-20从单纯的"空战平台"升级为"空中作战节点"，需求随之扩大。
英国皇家联合服务学会今年1月发布的报告预计，到2030年，中国空军将部署约1000架歼-20。这一数字在全球范围内意味着什么？美国空军现役F-22与F-35A的总和仅约800架。当然，中国第六代战斗机预计在2030年代初服役，届时歼-20的产量可能会逐步让位给新一代机型。
10年前歼-20首飞时，外界尚存疑虑。10年后，500余架的编队规模、年产百架以上的速度，以及持续改进的A型与S型——中国航空工业这10年的发展，或许比任何口号都更有说服力。"文章配图-1"