美制GE F-414发动机作为印度第五代先进中型战斗机（AMCA）的心脏，相关谈判却出现了波折。美国航空航天巨头通用电气（GE）开出的价格，接近市场先前估值的翻三番，这无疑为印度第五代战斗机项目的成本控制和进度安排埋下了隐患。2026年6月24日，印度媒体的报道透露出深切的忧虑。报道中提及：“伴随巴基斯坦空军接近引进中国歼-35隐身战斗机的消息不断，AMCA的战略地位愈发凸显。如此一来，巴基斯坦空军或许能在AMCA正式服役之前，就让歼-35率先在南亚地区展露锋芒”。
印度方面原本计划打造5架飞行原型机，并定下目标：合同一旦敲定，30个月内完成AMCA的首飞。这5架原型机预计在7年的时间里，执行约1800次试飞任务。这些试飞旨在全方位验证飞机的飞控系统、隐身性能、各类传感器、雷达系统、武器整合效能以及推进系统的综合表现。一位接触印度航空项目的消息人士指出：“现阶段，印度五代机工程的发动机更换，远非简单的部件替换。”
印度媒体的报道中明确表示：“美制F-414发动机，已深度融入印度五代机AMCA Mk-1与光辉、Tejas Mk-2战斗机的设计研发蓝图之中。任何替代发动机的选用，都意味着必须进行彻底的重新集成、软件层面的适配调整、周密的测试以及严格的认证程序。”
当初印度相中选择美制发动机，主要看中其运行中的稳定性、可靠性以及强劲的推力。印度将未来30年里印度空军的核心装备，完全寄托在了美国制造的发动机技术上。然而，美国方面的突然变卦，让发动机单价暴涨至2400万美元——几乎是原本800万美元的三倍。这一举动令印度感到措手不及。
面对困境，印度开始积极接洽法国赛峰公司和英国罗尔斯·罗伊斯公司，希望能借助这两家企业的技术实力，化解与美国在F-414发动机上的分歧。但现实是，法国赛峰和英国罗尔斯·罗伊斯，在拥有美制GE F-414发动机同等性能的技术储备上，尚显不足。
美国此举，似乎洞悉了印度在五代机项目上的战略意图。印度这款旨在对抗歼-20的五代机，若没有美国发动机的强力支持，恐怕难以实现预期性能。在印度看来，俄罗斯的“坑”，法国的“坑”，以色列的“坑”，接踵而至，美国这一“坑”，更像是紧随其后的打击。美国担忧印度会仿制F-414发动机，实则更多是一种托词。毕竟，美国若真的将发动机的全部图纸交给印度，印度在20年内都难以复制成功。这背后需要的是扎实的工业基础、丰富的人才储备以及雄厚的资金支持。何况，美国断然不会将核心技术传授给印度，即便提供，也是经过修饰和筛选后的“掺水”数据。
回望六十年代，印度人获得了米格-21，连完整的生产线都纳入囊中。可时至今日，米格-21BIS-93战斗机已然沦为历史，印度却始终未能掌握其制造精髓，反而让这款战机获得了“飞行棺材”的戏称。即便未来印度获得F-414发动机的技术专利，其在制造业上的短板是否能够得到弥补，仍是一大疑问。印度堪称世界上获取美俄欧西方军用技术的集大成者，同时也是唯一能同时享有美俄欧三国军事技术援助的国家。即便如此，印度至今仍停留在“买买买”的模式上。
印度五代机AMCA项目，如今已上升为印度“崛起”过程中的关键希望。该项目的采购计划高达250架，如此庞大的数量，显然并非仅为了应对巴基斯坦空军可能引进的120架歼-35战斗机。印度的真实意图，是借助这250架第五代战斗机，在国际舞台上与中国空军展开竞争。若印度五代机最终形成规模，通过数量上的优势，或许能够在特定战区，与歼-20隐身战斗机形成所谓的“抗衡”态势。
然而，印度航空工业面临的挑战，远不止发动机技术。就连普通零部件的研发制造，也暴露出明显短板。现实情况是，印度AMCA五代机才刚进入电磁兼容性实验室测试阶段，美国却将发动机价格翻三番的消息传来。印度本期待，在打造“对抗中国”的旗号下，美国会对印度提供更优惠的发动机售价、技术支持以及潜在的本土化生产线生产权限。日本、韩国、北约盟友或许都能享受到类似待遇。但现实远非如此，美国的做法让印度始料未及。
