国产新一代战略预警机（网传代号空警-3000）尚在试飞阶段，国外军媒便已纷纷发表惊叹之词。美国《战区》《防务邮报》明确表示该机堪称"全球最强飞行雷达"，若能与国产六代机协同作战，将可能彻底颠覆现代空战的基本规则。
事实上，俄罗斯《俄罗斯报》《红星报》先前就曾直接将之誉为"全球第一预警机"，与本国历经十五年仍未诞生的A-100相比，无疑形成了全面超越之势。
比利时、瑞典的防务专业媒体则着重关注其雷达独特设计，认为这已确立了全球反隐身装备的新标杆。
空警3000借助100%国产载机、氮化镓双波段雷达以及空天海陆一体化作战体系，牢牢占据空战主导地位，其完整的自主架构、无死角的全域感知能力、多平台协同机制令全球防务界为之震撼。关于我国这款空警3000预警机，众多外媒基本形成了相同看法：具备最强的反隐身性能、全平台自主控制、强大全域作战体系、技术整体领先美俄现役主力一至两代这四大核心特点。
各国防务媒体的这些观点背后，真实反映了各国预警机产业的实际困境。俄、美、欧三方的评价均来自各国官方军事刊物和专业防务媒体的公开分析，各国褒贬的态度与自身现役预警机暴露的不足完全吻合，所有判断都有明确的装备参数和项目进度作为依据，不同角度的评论拼接起来，恰好标示出全球预警机发展的关键分界线。
特别是美国防务媒体的评述中，充满了明显战略焦虑情绪，其核心担忧集中在美军预警机队存在人才断层、新旧装备技术差距过大。美军当前主力E-3系列预警机完全基于上世纪七十年代波音707客机改造，机龄普遍超过四十年，配备的是老旧的机械扫描脉冲多普勒雷达，对隐身战机的探测效能大幅削弱，针对隐身目标的有效探测距离仅限于200公里以内，而空警3000数百公里的反隐身探测能力与之形成显著差距。
而原定全面替换老旧E-3的E-7A楔尾预警机项目持续遭遇延期，首飞时间被推迟至2027年，单机采购成本高达13亿美元，如此高昂的价格使得美军难以大量采购部署，导致预警力量出现明显缺口。《航空新闻》更是指出，空警3000的密集试飞正在改变西太平洋的整体战略态势。
空警3000预警机一旦正式服役，我国远程空中监视、全域联合作战指挥能力将取得飞跃性进步。美国《战区》杂志的一篇专栏文章承认该机的持续试飞已令美国空军陷入长期战略焦虑。
而《防务邮报》提出了极具冲击力的观点，认为空警3000与E-7A之间存在两代技术差距，导致美军现有的整个预警体系在隐身对抗和全域战场管控层面全面落后。这份焦虑并非单纯来源于舆论宣传，美军多份模拟对抗报告显示，老旧E-3在面对配备氮化镓双波段雷达的新型预警机时，数百公里外就会被无源电子侦察设备获取电磁信号，自身却无法提前察觉隐身突防目标，战场生存能力和预警效率均处于劣势地位。
三项关键革新构筑起综合代差，完整的自主体系拉开全球竞争序幕 空警3000的全面领先，同样建立在运-20B国产载机平台、氮化镓双波段共形雷达、人工智能全域协同指挥三大系统同步突破的基础之上，每项革新都精准击中美俄欧现役预警机的固有薄弱点，不存在任何单点性能的片面优势，而是实现了全产业链、全作战维度的整体性超越。
载机平台方面，运-20B搭配国产涡扇-20大涵道比发动机，彻底结束了我国大型战略预警机依赖进口平台的历史，从源头上解决了产能瓶颈问题。早年间空警-2000因伊尔-76运输机进口数量限制，整机产量仅有4架，改装规模和部署范围完全受制于人，无法满足全域远程预警需求；如今运-20B实现整机国产化，最大起飞重量达220吨，内部燃油储量充足，标准作战航程可达到8000公里，无空中加油时滞空时间稳定在12小时，通过受油管连接运油-20补给后，可实现24小时不间断空中值班。宽大的机身内部预留了充足空间，能够容纳数十套高速电子处理设备和多组人机指挥操作席位
