以前，雷军专注于造年轻人的车。而今，他的目光转向了中年消费群体。
7月9日，雷军正式发布了小米汽车的新系列“澎程”（英文名SkyNomad，意指“天空游牧者”），主要布局增程技术路线，以此区别于纯电动的SU7和YU7车型。
雷军表示，这是小米造车五年多时间里，针对不同用户需求呈现出的两种不同方向。
在小米汽车的表述里，过去两年问世的SU7和YU7系列被视为“驾驶者的座驾”；而新推出的澎程系列，则定位为“智能可变空间SUV”。
若抛开宣传口号，澎程最突出的特点体现在一系列偏向“中登”的选择上。
采用增程系统而非纯电驱动，确实能实现更长的续航和更便利的补能，但同时也可能牺牲车辆加速与操控表现。
这一选择背后，反映了澎程对目标群体进行的初步筛选——前述指标是中年消费者更看重的，而后者的性能则更吸引年轻买家。
在外观设计上，澎程也显现出与SU7、YU7不同的取向。官方图片显示，新车方正大气，未延续溜背造型，看起来不再是典型的“小米”风格。
在车迷圈子中，小米SU7因与保时捷911相似，曾被戏称为“米时捷”。如今的澎程造型硬朗，便有了“米雷德”（参照凯迪拉克凯雷德）的别称。
此外，澎程特别强调车内空间，这一点在小米汽车的营销中并不常见。官方微博还发布了一系列展示可变空间用途的动态图。
雷军为自己构思了澎程的目标用户。
他阐明，这并非专为奶爸宝妈打造，也非只有商务人士或极客创作者适用，而是面向那些活得通透、生活充实的人。
雷军继续描述这类人群：他们可能是公务员、工程师、创业者。他们有自己的事业，却不被工作完全占据；他们有家庭，但不会被家庭身份所限制——工作日里，他们是职场强人；周末时，他们是孩子的伙伴；假期中，他们又是说走就走的探险家。
总而言之，这些人符合主流审美，是传统意义上的“成功人士”。而这类群体，通常不会是年轻人。
聚焦于“事业家庭两不误”的澎程，显然是为中年群体量身定做的。
小米汽车一直以年轻市场为基础，短短两年便成为国内销量领先的新势力品牌。年轻群体的审美偏好及消费实力，也反向塑造了小米汽车年轻化的品牌形象。
这条道路成就了小米汽车，但也造成了新的挑战。比如，当竞争对手频繁推出新车时，小米汽车仅凭两款产品支撑市场，显得有些被动。
再加上市场竞争加剧和内外压力，小米汽车不仅需要提升销量，更要增加盈利。但SU7和YU7的价格区间已趋于稳定，大幅提升单车利润空间有限。
在巩固年轻市场的同时，小米汽车更迫切需要一款中年消费者乐于接受的新产品。历经三年筹备的澎程虽然发布稍迟，却为小米汽车开辟了新的发展机遇。
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虽然小米汽车刚刚正式公布，外界对于新车早已猜测纷纷。自2024年底起，关于小米增程车的谍照与信息不时出现。
目前掌握的信息显示，这款车的内部代号为“昆仑”，被定位为全尺寸增程SUV，车身长度超过5.3米，轴距达到3.1米，提供六座和七座两种配置。
流出的谍照透露，新车的七座版本安装了可升降天窗，能显著扩展车内空间。这种配置在同类型产品中较为少见。
动力系统方面，新车将配备1.5T四缸增程器，热效率超过44%，明显高于问界M9的41%，理论上有助于降低油耗并增加续航里程。据“智能车参考”报道，这台增程器可能由东安动力提供，该企业也是理想汽车、零跑汽车的零部件供应商。
新车搭载的电池容量为70度，高于行业普遍水平。CLTC标准下纯电续航里程可达400至500公里，相当于纯电动车中的中档水平；综合续航能力超过1500公里。
动力方面，有传言指出新车将采用双电机四驱系统，综合输出功率超过400马力。但对于追求大马力的小米汽车而言，这个数据似乎偏低。
底盘结构上，新车标配空气悬架，但未确认采用单腔或双腔设计。
智能化配置方面，新车预计将继续