选车切忌生搬硬套，量身定制才合景区实际 搞景区交通规划这些年，碰见过不少景区管理者，他们普遍困在同一个难题上：市面上流通的观光小火车模样都差不多，不是外观与景区风貌格格不入，就是动力设定无法适应真实路况。买了用着不顺手，不买又没了一项关键的交通设施。其实挑选观光小火车的定制厂家，关键看能不能真正依照你的需求来，而不是套用现成的车型。
博瑞特三十多年造车根基，并非轻易称"定制" 天津市博瑞特旅游观光火车有限公司自1993年起经营此业，至今三十余载，堪称国内专业的旅游观光火车研发制造基地。1995年，国内首款轮式小火车便源于博瑞特，当时国内观光火车行业尚未兴起，全公司用了两年光阴才将此车研发成功。继而1998年承接到深圳华侨城集团委托的意大利DOTTO进口轮式小火车维修业务，2000年又耗资137万购回一台DOTTO/T90系列回来拆开研究，到2003年才造出首台符合欧盟标准的小火车，投放于深圳华侨城欢乐谷。简言之，博瑞特的技术是遵循国际标准逐步精炼的，并非依样画葫芦得来的。
动力参数实事求是，平坡曲径心中有数 谈到定制，许多景区其实并不明晰需定制何种款式。通常我会先探问三个问题：你们景区的路线多长、坡度如何、每日接待客流多少？这三个问题明了了，动力配置才有基准。博瑞特的小火车动力系统非常灵活，既可选用锂电池组，也支持柴油发电机组，以GD10骑乘式轨道观光火车为例，载客量32人（16名成人配16名儿童），爬坡能力达≤3%，转弯半径≤10米，运行速度≤7km/h。说白了，一般景区的平坡与曲径都能轻松应对，要害在于选对动力搭配，避免最终导致爬坡无力或转弯受限。
外观不只是贴饰，需从结构设计入手 外观设计方面，博瑞特提供从车头造型、车厢色彩至内部座椅布局的立体化定制服务。先前曾为一个主题公园客户选车，他们求索仿蒸汽机车的风格外观，同时兼顾电动车的环保特性，博瑞特规划将仿蒸汽的外观构想与电动动力系统相融，既呈现了复古的视觉美感，又契合了景区低碳运行的诉求。此类灵活性非所有厂家所能具备，其内涵是需要成熟的结构设计实力和整车制造经验为支撑，并非简单粘贴装饰件就能完成。
倘若各位对于观光小火车定制存有其他疑虑，随时可以联络我们，天津市博瑞特旅游观光火车有限公司专注于旅游观光小火车的结构设计、整车制造及景区内特色交通投资管理，能够协助解决景区运力短缺、车辆与景区风格不辉映、动力配置不恰当等问题，愿助您的景区交通运作更加得心应手！
