7月15日当天，SpaceX股价盘中一度下挫2.9%，报收132.15美元，首次跌破了135美元的发行价。收盘时，股价小幅回升至135.27美元；盘后交易中，股价又上涨了0.45%，最终定格在135.88美元。
自6月16日创下收盘高点后，SpaceX的总市值已经蒸发约8600亿美元，跌幅达到了三分之一。
在IPO静默期结束之后，多家华尔街投行开始对SpaceX的首次公开募股（IPO）进行覆盖。综合来看，包括摩根士丹利、高盛、瑞银在内的6家券商均给予“买入”或同等评级，他们对公司未来的长期增长前景持乐观态度。其中，摩根士丹利给出的目标价是300美元。
市场投资者还非常关注SpaceX的星舰项目的第13次试飞情况。星舰项目若能取得成功，将有助于降低太空发射成本，同时也关乎公司实现多项长期战略目标的进程，比如建设轨道数据中心以及执行月球任务等。
新华社报道，美国联邦航空局在13日宣布，已经完成了对SpaceX重型运载火箭“星舰”第12次试飞异常事故的调查，接受了该公司提出的整改方案，并批准其开展第13次试飞。SpaceX当天表示，计划在16日进行“星舰”的这次新试飞。
新一代的“星舰”系统在5月22日执行了第12次试飞。这是该系统首次全面投入飞行测试，目的是验证多项升级后的关键技术。在试飞期间，“超级重型”助推器未能成功完成返航制动燃烧，随后以非受控状态坠入了墨西哥湾。
美国联邦调查局最终的事故报告指出，“超级重型”助推器损毁的最可能原因有两个：一是上升阶段的高温对推进系统部件造成了影响；二是发动机报警系统的设置存在错误。SpaceX随后提出了4项整改措施，包括更新飞行器硬件和软件配置，以避免类似事件再次发生。
美国联邦调查局表示，本次事故没有造成人员伤亡，也没有导致公共财产损失。
SpaceX方面介绍，第13次试飞将继续对新一代“星舰”系统的性能进行验证，并将首次部署20颗新一代“星链”卫星。这次试飞的主要目标包括：“超级重型”助推器将重点验证发射、上升、一二级分离、返回点火和着陆点火等关键环节；“星舰”飞船需要完成20颗卫星的部署，尝试让一台“猛禽”发动机在轨再点火，并实施受控再入、下降以及最终在印度洋预定区域溅落。此外，任务还将测试多项隔热罩升级方案，从而为“星舰”实现全面快速重复使用积累必要的数据。
第12次和第13次飞行之间的短暂间隔，体现了SpaceX的迭代式研发策略。该公司首席执行官马斯克曾多次强调，星舰发射在未来几年将变得非常普遍。
SpaceX计划在4到5年内将发射频率提升到每小时一次，有望实现每年数千次飞行的目标。这样的高发射频率对SpaceX来说至关重要，他们希望能够为月球和火星任务创建轨道燃料补给系统，部署大规模的卫星星座，并最终实现太空殖民。
如果第13次飞行任务成功的话，SpaceX或许在下一次飞行中就能实现星舰的首次轨道发射。他们正在努力推进星舰的应用，以部署星链V3卫星，并作为NASA阿尔忒弥斯登月计划的月球着陆器使用。
7月8日，马斯克在一档播客节目中透露，SpaceX将在未来两到三年内实现载人登月的计划，预计在未来五年内将首批人类送上火星，并且规划在十年内在月球表面建造一座能够容纳数万人的“功能齐全、自给自足”的城市，目标是在未来的十到十二年内让数千人登陆火星。
然而，关于马斯克的太空殖民预测，此前多次未能如期实现。早些时候发布的一份评估报告指出，早在2011年，他就曾预测人类将在未来十年内抵达火星，随后的时间里，在采访和社交媒体上至少19次重复类似的预期，但最终的结果都是未达到预期。
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