【文/观察者网 齐倩】路透社6月26日披露信息，据内部人士透露，德国大众汽车正计划关闭四家本土工厂，并将裁员规模一倍扩充至10万人，折合全球员工总数的约六分之一。这份重组方案或将成为汽车行业史上规模最大的变革。报道指出，大众当前正面临多重经营压力。公司方面坦言，源自中国车厂的竞争加剧、美国高额关税以及欧洲市场需求的持续萎缩，已让原有的商业模式难以为继。
据悉，大众汽车总裁奥利弗·布鲁姆近期已向高管团队演示了相关计划，旨在争取削减开支的授权。按照该方案，汉诺威、茨维考、埃姆登三家工厂将面临停工，外加奥迪位于内卡苏尔姆的分厂也将关闭，而此前公布的裁员目标也随之翻番。路透社称，这一规模堪比通用汽车2009年破产前后以及20世纪90年代初的重组力度，彼时通用汽车在四年内裁减了多达7.4万岗位，并关闭或闲置了21个工厂。
另有消息指，大众将在未来五年削减约15%的投资额，调整后投资规模约为1480亿美元。据消息人士透露，布鲁姆意图从核心层面重塑这家拥有89年历史的车企，或将大众品牌及零部件业务拆分为独立运营单位。2024年9月，大众汽车在总部举办员工大会时，工人们手持标语抗议裁员决定。大众汽车发言人以“机密文件”为由拒绝置评，仅补充道：“整个集团，包括各品牌和子公司，均需经历根本性转型。”
大众汽车工会与德国金属工业工会（IG Metall）已表态反对任何此类措施。他们在26日联合声明中指出：“若该计划落地，我们将竭尽所能阻止。”同时，德国下萨克森州州长明确表示，不会批准这项方案。
目前，大众正承受中国车企的强力挑战。在中国市场，西方品牌的市场份额正被本土电动车快速蚕食。艾睿铂预测显示，非中国车厂的市场占比将从2020年的57%降至2025年的32%。与此同时，中国车企正加速向海外新兴市场扩张，并在欧洲本土市场取得显著进展。《金融时报》评论称，虽然大众此举未必是破解欧洲汽车行业困境的终极方案，但确实提升了竞争力。
粗略计算显示，该计划可带来显著成本控制。大众每名员工的年成本约为7万欧元，因此裁员每年可节省约70亿欧元。据花旗估算，工厂关闭每年还能减少30亿欧元的资本支出。两项合计可节省100亿欧元，尽管扣除遣散费等费用后实际数额会有所调整。以去年900万辆的销量为基础，每辆车可降低成本1000欧元。
这一举措或能缩小欧洲车企与中国车企的成本差距，但无法完全消除差距。麦肯锡测算显示，中国厂商生产电动车的成本比欧洲同行低20%至50%。以一辆成本约3万欧元的大众汽车为例，意味着每这款车至少存在6000欧元的成本劣势。
但前提是，大众能顺利推进裁员方案。报道提及，工会反对是计划受阻的主要因素之一。布鲁姆此前曾以实际行动打消外界疑虑：2024年，他成功说服工会同意削减五家德国工厂的产能。《金融时报》分析，其他欧洲汽车制造商或将步大众后尘。若大众将大规模裁员常态化，其他企业也面临类似选择。不过，单从计划内容来看，大众的调整仍难应对严峻形势。
26日，大众汽车股价跌至16年来的最低点。投资者对此计划的成败持保留态度。《金融时报》援引股东英戈·施佩奇的观点：“高昂成本只是表象，核心问题是销售不振。大众汽车必须推出真正受市场欢迎、具备吸引力的产品。”
