中新网成都6月27日电(记者 刘忠俊)27日，记者向蜀道铁路投资集团了解得知，已经开通运营两年的四川巴中至南充高铁客运量累计突破2600万人次。过去两年时间里，该线路的输送能力不断提升，日常运营的列车班次比刚开通时增多了30%，运行中的列车数量稳步增长，整体运力得到增强，服务品质持续向好。
文章配图-1 图为从巴中东站出发的旅客。蜀道铁投集团供图 报道称，巴南高铁于2024年6月27日正式交付使用，全长149公里，其中桥梁和隧道总长度占比69.76%，项目总投资金额超过200亿元。线路北端连接巴中东站，南端抵达南充北站，作为四川省第一条完全由地方政府投资建设的高速铁路项目，具有重要意义。该线路开通，结束了巴中、仪陇两地不通高铁的历史，有效弥补了川东北老区在交通出行方面的不足。
借助高铁路网，川东北革命老区内部的空间连接效率得以大幅改善。目前，从巴中到成都或重庆，最快只需要两小时就能到达，这条线路可以直通全国10个省级行政区、39座城市内的91个站点，帮助老区全面融入成渝"两小时经济圈"。等到成达万铁路建成交付使用后，巴中到成都之间的运行时间还将进一步缩短，区域交通的网络化水平会再次提高。
便捷的交通网络，改变了沿线居民的出行习惯和使用生活方式，消除了跨城市通勤和异地创业就业的地域限制，"当天往返、跨城生活"逐渐成为人们出行的新选择。现阶段，巴南高铁连通成渝、珠三角、长三角地区的旅客数量稳步增长，不仅显著降低了沿线高校学生通勤所需时间，也让民众的生活范围得到极大扩展，促进了区域人口的双向流动。
两年运营期间，巴南高铁已经从单纯的运输通道，转变为推动川东北区域发展的关键动力，不断促进人流、物流、资金流、信息流的聚集，将区域的交通优势转化为产业发展优势，全方位支持地方经济实现高质量进步。
文化旅游产业是高铁助力区域发展的主要受益对象。这条线路串联起川陕革命根据地红军烈士陵园、朱德故里等12处红色纪念地，以及光雾山、米仓山等8个国家级自然旅游景区，创造了红色教育与实践、生态观光旅游相互融合的机会。相关数据表明，2025年沿线重点景区总共接纳游客将近400万人次，同比增长幅度超过16%；2026年第一季度，光雾山、米仓山景区的游客数量分别同比增加16.79%、24.56%，文化旅游市场热度持续走高，同时带动沿线民宿、农家乐等附属业态服务质量提升和经营收入增加，文化旅游产业链日益完善。
高铁带来的客流红利，也持续激发了乡村振兴和特色农业的发展活力。凭借便利的交通条件，通江银耳、南江黄羊、仪陇大米等17种地方特色农产品的销售渠道持续拓宽，品牌知名度和市场覆盖范围稳步扩大，线上线下销售网络加速覆盖全国范围，有效提升了农户收入水平，为老区实施乡村振兴战略提供了强大支持。
在区域合作层面，巴南高铁有力推动巴中、南充两地深度融入成渝地区双城经济圈。通车两年多时间里，沿线地区累计引进产业投资项目176个，计划总投资金额高达1582.9亿元，区域产业协作的效率得到明显提升。
巴南高铁的建设和运营，见证着川东北革命老区从脱贫攻坚到乡村振兴再到产业升级的跨越式发展历程。蜀道铁路投资集团的一位负责人表示，接下来将继续依靠铁路投资和运营的优势，深入挖掘交通赋能的价值内涵，不断激活川东北革命老区实现高质量发展的新动力。
