崔东树观察到,燃油车销量大幅度萎缩,深刻改变了整个行业版图。如今,市场进入存量搏杀阶段,竞争异常白热化。整个行业的汽车总销量同比削减了20%左右。新增长点完全源自于燃油车市场内部分化出来的份额,大盘本身已无增量空间。对合资企业而言,燃油车销售仍然是其核心利润支柱。数据显示,在6月份,合资品牌的新能源车型渗透率才勉强达到11.9%。
“卖一辆20万元的车,整车厂净赚不过3000元”,崔东树:头部车企的利润拐点或在四季度,“失血式”竞争倒逼成本重构,低效车型将被砍掉


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