"屠夫"这个名号，总让人联想到阴森的雨夜。干的事儿，多半都不怎么光彩。在西方看来，“苏-15”是这样的机型，名声狼藉。但仔细想想，他们自己干的那些烂事，又少吗？可能唯一的区别，苏联干得多些。苏联人的脾气，我挺喜欢，想干就干，干完了任凭别人说。大不了就一句，你能把我咋样？
苏霍伊苏-15（北约给代号：“鞭挞者”）是由苏联打造的双发超音速喷气式截击机。这架飞机从1965年开始投入使用，在长达几十年的时间里，都是苏联国土防空军的主力战机。当初设计它的目的，是为了替换掉已经落后了的苏-9和苏-11截击机，因为那时候北约正在装备更厉害、威胁更大的新型轰炸机。
这是苏-15最出名的一张照片。它的设计初衷，就是用来替换苏霍伊苏-11和苏霍伊苏-9。1965年服役，直到90年代，始终是该国国土防空军的核心主力。研制历史与“鞭挞者”型号演变 苏-15的来历，要追溯到60年代初。那时候，苏霍伊设计局正日子不好过。他们之前造的苏-9和苏-11，这两款单发截击机用着很不靠谱。苏联国土防空军司令部这时更想着双发的，比如雅克-28和图-128，觉得双发更稳妥。这时美国开始用B-52高空轰炸机，还搞B-70超音速轰炸机（没后来）。苏联很担心，面对美国这些高空慢速或很快的新轰炸机，比如B-58，自个儿会没辙。叶菲姆·戈登在书里说：“没绝对快，截击机追着炸，干不了这活儿；必须迎头，这样才能灭高速的，后来打慢速的也这么干。”苏联军方定下硬指标：新型截击机要能打 altitude 27,000米、 speed 2,500公里/小时 的敌机。要解决苏-9和苏-11打B-52时雷达和飞行性能的问题，苏霍伊赶紧搞深度改进。
早期探索中，有苏霍伊T-49实验机，用苏-9机身（单发），但两侧腮子是进气的，整个机头放“鹰”式雷达。T-49没飞起来，因为军方又变了主意——要能直接量产的。
苏霍伊单发苏-9不咋地，促使他们造了性能更好的替代品。当时苏联国土防空军觉得雅克-28双发更安全可靠。要对付美国轰炸机，B-58成了大麻烦。60年代初，苏霍伊设计局似乎不受重视，军方更偏爱米高扬和雅克列夫的飞机。苏霍伊出的T-5，是把苏-11加宽来装两台R-11发动机。为重新拿回主动权，他们又搞了T-58，把双发和改进的T-49机头合一起，把进气口往后挪到驾驶舱后面。T-58是单座的，用“鱼窝”系列的三角翼布局，
