近日，美伊在霍尔木兹海峡附近再度爆发冲突。美国连续两天对伊朗境内目标实施打击动作，伊朗则袭击美军在地中沿海的军事设施作为反制措施。美伊关系再次进入“打击与回击”的循环状态。不过最新消息显示，双方已达成临时停止攻击的共识，并准备于6月30日借助卡塔尔多哈的场合继续磋商。尽管局势出现短暂缓和，不过不少西方媒体指出，双方间根本性分歧依旧存在：此前签署的谅解备忘录过于笼统，未能处理霍尔木兹海峡“谁是管理者”的核心矛盾。双方在关键条款上的认知，从一开始就存在差异。
△英国《卫报》报道截图 含糊备忘录 引发矛盾隐患 英国《卫报》深度分析认为，美伊签署的14点谅解备忘录存在最大缺陷，即关键表述过于宽泛。备忘录对两个最敏感领域都留下了巨大解释空间：一个是霍尔木兹海峡航行事务，另一个是黎巴嫩停火事宜。
在霍尔木兹海峡争议上，备忘录中写道，伊朗需要在60天内“尽最大可能”为商业船只安全通行提供便利，并且不收取费用。但文件没写明“便利措施”具体啥样子、“尽最大可能”的标准为何，也未交代是否需要其他国家和国际组织配合保障航道畅通。
这种含糊其辞的表述，在谈判桌上或许能起到作用——让双方先将协议签署完毕，为后续商谈保留余地。可一旦进入实施环节，矛盾就显而易见：美国主张，霍尔木兹海峡作为全球能源通道，不能让伊朗单独掌控；伊朗认为，既然备忘录规定由伊朗负责安排通航，德黑兰就有权决定船只选择何种路径、走哪条水道。
伊朗坚持管理权 美方主张所谓“航行自由” △《华尔街日报》报道截图 据《华尔街日报》披露，伊朗外交部长阿拉格齐6月28日公开表态，称管理和全面恢复霍尔木兹海峡的交通是伊朗专属责任，其他任何国家机构都不应插手此事。他还指出，任何干扰霍尔木兹海峡管理的行为，都违反了伊朗与美国的谅解备忘录。
报道称，对伊朗而言，霍尔木兹海峡是最重要的战略要点之一，也是其与美国谈判时的重要筹码。因此，德黑兰很难接受削弱自身控制力的通航方案。而在美国看来，恢复霍尔木兹海峡的正常通行，是衡量这份备忘录是否具备外交意义的试金石。倘若船只必须依照伊朗指定的路线航行，按照美方标准，这不能算作真正的“海峡重开”。
航线争议 实质是海峡控制权之争 《卫报》提及，伊朗早先曾联合联合国国际海事组织和阿曼，探讨让数百艘船只通过霍尔木兹海峡的疏散计划。方案预设了北部和南部两条路线：北部路线紧贴伊朗海岸，南部路线沿阿曼海岸展开。不过随后，伊朗伊斯兰革命卫队海军宣布，船只只能使用北部路线离开海峡。6月25日，一艘货轮在南部路线航行时遭遇袭击，相关疏散方案立刻暂停。
这是双方分歧最集中的位置。对伊朗来说，如果船只能够选择靠近阿曼的南部路线，美国和阿曼就可能找到绕过伊朗控制的路径，降低德黑兰对霍尔木兹海峡的影响力。对美国而言，推动替代航线，是为了打破伊朗对通航安全的单方面主导。事实上，双方之间的矛盾并非局限于航线，而是关乎霍尔木兹海峡未来管理模式的大战。
停火制度 尚未真正落地 美国阿克西奥斯新闻网站（Axios）的评论进一步指出，美伊停火存在失控风险。文章分析认为，最近几天的军事摩擦表明，停火机制并未真正建立。双方虽然签署了备忘录，但在执行过程中缺乏风险控制措施。
原本安排在瑞士举行的技术性会谈，因局势恶化变得扑朔迷离。Axios随后引用美国官员表态称，美伊同意暂停相互攻击，计划在卡塔尔多哈继续对话，重点处理霍尔木兹海峡纠纷。
黎巴嫩议题 揭示协议裂缝 《卫报》分析还披露，美伊停火面临的不是单一事件冲击，而是多条战线同步反噬。关于黎巴嫩停火的安排同样存在相互矛盾的解释。
根据报道，美伊备忘录中关于黎巴嫩问题的条款，伊朗将参与新的冲突调解