标题：青春之翼——空军航空兵某团官兵与“鲲鹏”同行的成长足迹 ↑飞行员列队行进。张雷 摄 晨光洒落，一架架“鲲鹏”昂首挺立。垂尾上，五星红旗图案熠熠生辉。
指尖在飞行平板电脑上轻轻划过，90后机长卢旗凡瞬间点亮了屏幕。亚、非、欧、大洋洲，数十个国家金色航迹闪烁跳跃，在“数字星球”上交织成一幅壮阔的画卷。
自2019年正式列装以来，空军航空兵某团官兵与“鲲鹏”相伴，翱翔于万里云天之间。“从中国地图到世界地图，从地球仪到如今的数字星球，这7年，我们驾驶‘鲲鹏’、翱翔苍穹，航迹不断向前延伸。”卢旗凡感慨道。
窗外，一架“鲲鹏”正以巨大仰角呼啸而升，与屏幕上的航迹遥相呼应。驾驶舱内，年轻的面庞洋溢着自信的光芒。万里云天，蒸腾着青春的气息。“鲲鹏”之翼，青春之翼。
这是一支充满活力的团队：80后团长率先垂范，90后机长勇猛冲锋，00后飞行员方阵紧随其后——全团30岁以下的飞行员，占据了六成的比例。
这是一道道闪亮的航迹：列装仅46天便成功首飞雪域高原，抵达全球200多个机场；抢险救灾奔赴一线，跨国抗疫运送物资；远海巡航支撑体系，重装兵力全域投送……与“鲲鹏”同行，每一次起降、每一道航迹，都是这群年轻官兵快速成长的青春印记。
突破：打造“鲲鹏新算法” 机舱门开启，飞行员迈着矫健步伐走下飞机。记者注意到，他们手中的飞行包变得轻巧了许多。“以前包里装满了检查单、地图、方案，非常沉重。”90后飞行教员金健回忆道，“如今，一个平板、一个水杯，就能轻松搞定。” 飞行包减掉的，不仅仅是物理重量，更有头脑中的传统认知。
第一次进入“鲲鹏”驾驶舱，面对液晶显示屏和数百个按钮，金健深有感触：“从老式运输机到运-20，信息量呈指数级增长，仿佛矗起了一道认知壁垒。” 作为团里首批改装“鲲鹏”的飞行员，金健和战友们在团领导的带领下，啃下了摞起来比人还高的资料。几十名骨干、数千架次实践、数万条信息整合……最终形成了33本运-20飞行员作战能力培塑丛书。
当“鲲鹏”的“基础语法”初步建立后，大家本以为可以稍作休息，谁知团领导又提出了新的要求：“如果忽视技术创新，未来超越我们的可能不是战法，而是算法。” 很快，团里成立了“鲲鹏之翼”创新工作室，卢旗凡等一线飞行骨干加入其中。这是一群勇于突破的年轻人，他们用代码创造了“鲲鹏新算法”。“让会飞行的人编写飞行代码，让懂作战的人创作作战代码。”经过无数次的验证、完善和迭代，数万行代码最终孵化出“鲲鹏之翼”电子飞行包系统。
这套为“鲲鹏”精心设计的软件体系，包含了“鲲鹏”考典智能软件、战术训练仿真系统等20余项成果，实现了航线自动规划、航图快速查询、数据精确计算等功能。
创新的土壤愈发肥沃，“突破”的边界不断拓展。“一个机组，必须是一支全能战斗队。许多数据，说明书中没有，我们需要自己探索、摸索！”机务大队主动与科研院所、工厂合作，完善数据库，畅通响应流程，目标直指构建“共享共融、互联互通”的作战生态。
面对雷达战车等新装备装载难题，空中机械师陈云飞和战友们“住”在货舱反复试验，一本《快速装载手册》和一套自研智能配载软件应运而生。他们还创新建立了大机组保障模式，在人员不变的情况下，保障能力提升了40%。
团里每周开展的“头脑风暴”，常常让老飞行员们深受启发。00后飞行员王子豪，从VR眼镜技术中获得灵感，开发出沉浸式飞行复盘系统。面对那些尚在萌芽阶段的方案，团领导只有一句话：“你们觉得可行，就大胆尝试！” 模拟训练中心里，一个通电后扇片会运转的运-20发动机缩比模型，吸引了记者的目光——从图纸设计到3D打印，都是由90后机长王宏斌和战友们亲手完成的。“我们不仅能够飞好‘鲲鹏’，还能动手让它飞得更好、更具战斗力。”王宏斌自信地说道。
闻听该团官兵