拟裁员10万、关厂4座！大众汽车称“传统模式已无法满足所有品牌需求”，大众中国内部人士：中国市场已迈入战略成果交付阶段

近日，大众汽车集团的内部重组计划引起广泛关注。新华社6月27日的报道指出，大众可能将裁员规模扩大至10万人，并考虑关闭4家德国工厂。大众汽车CEO奥博穆已向董事会提交了"2030年愿景"报告，方案中包含了裁员与关厂内容。今年3月，奥博穆在2025年业绩报告会上已明确，将在2030年前削减约5万个岗位。据公开资料显示，2025财年，大众汽车全球员工约66.7万人，其中近43%在德国工作。

大众汽车集团对此回应称，不会评论非公开的内部文件，相关决策将在相应委员会审议后推进。有大众中国的内部人士对《每日经济新闻》记者表示："暂无更多消息分享"，并强调"中国市场已迈入战略成果交付阶段"。

事实上，大众汽车集团今年以来已多次释放调整信号。今年1月，集团宣布到2026年夏季将核心品牌的董事会职位减少约三分之一，通过精简管理层、整合生产平台等措施，计划到2030年节省10亿欧元。这些调整源于大众汽车集团面临的整体盈利能力结构性挑战。财报显示，2025年销售收入为3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润为88.7亿欧元，较2024年的191亿欧元下降53%；经营回报率仅为2.8%。若剔除重组费用等特殊项目，营业利润为148亿欧元，利润率为4.6%（2024年为6.7%）。销量方面，2025年交付新车898万辆，同比微降0.55%。

在全球市场承压的情况，中国市场也面临重大挑战。2025年，该集团在华交付新车269万辆，同比下降8.0%；2026年一季度进一步降至54.8万辆，较2025年同期减少约14.9%。

大众汽车集团在官方表态中提到，全球汽车产业正经历转型，传统模式已不能满足所有品牌需求。董事会正制定面向未来的重组计划，旨在提升组织效率、发挥技术协同潜力，重点包括优化决策流程、整合新技术研发和客户导向的车型规划。

大众汽车集团正通过全球合作加速技术落地。与美国初创公司Rivian开展软件合作开发电子电气架构；在欧洲与卓驭科技合作，基于ID. Buzz平台进行智能驾驶测试；在中国，战略已从"在中国，为中国"转变为"在中国，为全球"。今年5月，奥博穆表示正评估将为中国市场开发的新一代电动车型引入欧洲生产销售。

根据规划，2026年将在中国市场推出超20款新车。大众汽车乘用车品牌中国CEO齐泽凯明确："到2027年，中国市场将推出21款新能源车型；2029年这一数字将达到31款。"

图片来源：每经记者 刘曦 摄