传闻成真，美军中将证实，“裸奔版”F-35B交付美军：没雷达装配重

美国《航空周刊》最近发表了报道，F-35联合项目办公室的负责人马西洛中将在国会举行的听证会上透露了消息，美国海军陆战队已经收到了6架没有雷达且机头装配了配重的F-35B战机，这些战机的生产测试在2月份已经完成。事实上，在四个月前，关于F-35战机的交付问题就引发了广泛的讨论：第17批次的F-35战机计划从2025年6月开始生产，但由于AN/APG-85新型雷达的测试被推迟了，所以新战机的机头基座是专门为新的雷达改造的，无法使用老式的APG-81雷达，因此只能加装配重块来代替雷达进行交付。当时美国空军立即出面澄清，表示接收的新机都将配备APG-81雷达，但洛克希德・马丁公司早已公开表示，能够兼容新旧雷达的机头结构，不过要等到第20批次才能实现量产，因此各方的说法存在明显的矛盾，如今传闻变成了现实。美国媒体补充说明，目前只有陆战队接收了这一批次缺少雷达的战机，空军的F-35A和海军的F-35C还没有收到同款战机的交付，但预计在今年下半年，也将不得不接收没有雷达的新机。F-35B机头内部结构图

造成现在这种情况的原因，F-35战机出现机体和雷达不匹配的问题，并不是单一制造商的延误，而是由于机体设计、采购流程、供应链以及并行生产模式等多个因素的叠加造成的。从内部因素来看，机身和雷达的基础架构不兼容，无法进行折中安装。第17批次的F-35战机是为了适配Block4升级计划，计划搭载使用氮化镓材料的AN/APG-85雷达，洛克希德・马丁公司对机头内的隔框和雷达安装基座尺寸进行了全面的修改。新旧两款雷达的外形、固定位置和供电接口都不兼容，导致改造后的机身，既等不到APG-85的安装，也无法回退使用成熟的APG-81雷达。洛克希德・马丁公司规划的兼容机头设计要推迟到第20批次，因此中间的三个批次的战机陷入了“没有可用雷达”的空档期，配重交付成为了当前唯一可行的解决方案。从外部因素来看，采购权责的分割导致了生产进度的错位。雷达的研发和生产由诺斯罗普・格鲁曼公司负责，但是雷达的采购权属于美国政府，洛克希德・马丁公司只负责机身的制造和总装交付。三方分别属于独立的管理体系，缺乏统一的进度协调。洛克希德・马丁公司按照既定的产能持续下机身的生产；诺斯罗普・格鲁曼公司却因为技术瓶颈和零部件短缺等原因，无法按时交付雷达；就连美军自己，也无法控制双方的生产节奏。三方的进度不匹配，最终导致了机身完工但核心机载设备脱节的情况出现。AN/APG-85雷达的量产和测试全面落后。作为F-35换代的核心装备，该雷达采用了氮化镓元器件，对半导体材料、稀土永磁和散热系统提出了更高的要求。一方面，高端军工半导体和战略稀土的供应链供给不稳定，上游原材料的供应受限，压缩了制造商的元器件产能；另一方面，新型雷达的测试迭代多次被推迟，可靠性和战术性能的验证周期超出了预期，使得量产交付的节点不断向后推移，跟不上战机的下线速度。此外，美军的政策也存在严重的问题，五角大楼为了迅速扩大五代机的规模，推行了“边研发、边生产、边升级”的并行机制，在APG-85雷达还没有完成定型测试的时候，就批准了洛克希德・马丁公司批量生产适配新雷达的第17批次机身。项目办公室承认，这一决策完全低估了子系统延误带来的连锁风险。历史上F-15也曾出现过缺少发动机交付半成品战机的情况，现在F-35又重蹈了覆辙。

全面的负面影响在F-35批量交付没有雷达之前，美军的F-35机队的战备水平已经持续下滑，政府问责办公室GAO的报告给出的数据清晰地显示了战力的短板：2025财年，全军F-35只有四分之一能够执行全任务作战，全套航电、雷达、武器系统完好，可以随时执行完整的作战任务；基础任务出动率只有44.1%，超过一半的战机存在零部件缺失和设备故障的问题。面对这些数据，项目办公室试图用统计口径的差异来辩解，称根据他们自己的核算体系，基础任务能力可以达到56%，但是负责人马西洛也不能回避核心的事实：所有没有雷达的战机都不具备全任务作战能力，直接拉低了整体的战备指标。没有雷达的战机将会分批交付，对三大军种造成不同的影响。对美国海军陆战队来说，F-35B是进行远洋两栖作战的重要武器装备，