傍晚时分，里斯本格拉萨区上，28路电车正从坡顶缓缓下行。电车车身呈现黄色，饱经沧桑的漆面边缘破损，窗框色泽黯淡，制动器在弯道时发出阵阵金属摩擦之音。车厢内挤满了约二三十人，后排坐着几位提着购物袋的当地老人，前排的游客举着手机拍照，中间则挤满了通勤的年轻人。这条颇具年头的有轨电车线路至今仍在正常运营，与普通公交车辆毫无二致。5月4日，一辆电车正行驶在葡萄牙里斯本街头。4月21日，一辆电车驶过葡萄牙里斯本街头。
葡萄牙里斯本有轨电车的历史可追溯至1873年，最初采用马拉驱动，1901年实现了电气化。进入20世纪中叶，全城构建起一张覆盖广泛电车网络。后与许多欧洲城市相似，汽车开始普及，地铁和公交系统逐渐扩张，电车轨道被逐步拆除。但里斯本因当地特殊地形，并未完全拆除电车轨道。老城区街道狭窄且坡度陡峭，普通公交车难以稳定行驶。相比较之下，车身短小、底盘低矮、依赖传统机械制动的电车，成了最实际的选择。目前，里斯本仍有6条老电车线路在运营，28路是其中知名度最高的一条。4月21日，一辆电车驶过葡萄牙里斯本主教堂。5月5日，一辆电车驶过葡萄牙里斯本街头。5月5日，一辆电车驶过葡萄牙里斯本的奥古斯塔街拱门。
28路电车线路全长约7公里，从格拉萨附近出发，途径阿尔法玛区等区域，终点站位于普拉泽里什。沿途会经过里斯本主教堂、圣若热城堡，随后转入充满生活气息的居民区。乘坐一趟电车，可感受到这座城市从中世纪至现代的风貌变迁。5月4日，一辆电车驶过葡萄牙里斯本街头。
里斯本的电车并未经历大规模翻新。一些欧洲城市的“老电车”普遍经过彻底翻新，比如重新喷漆、安装空调和电子报站系统等，而里斯本的电车仍在使用最初的木质内饰和机械部件，部分扶手甚至因为常年摩擦而呈现出一定弧度。5月4日，一辆电车驶过葡萄牙里斯本街头。5月4日，一辆电车驶过葡萄牙里斯本街头。5月4日，一辆电车驶过葡萄牙里斯本街头。
这也大致反映了这座城市对待旧事物的态度。里斯本老城区的部分建筑物仍保留着褪色的外墙和生锈的铁阳台，它们与新建的公寓楼并排而立。城市的历史风貌并未因时代发展而彻底翻篇，过往的篇章不断被加上新的注脚。让人略感意外的是，这些黄色电车竟成了这座城市最强的视觉符号。5月4日，人们在葡萄牙里斯本搭乘电车。5月4日，人们在葡萄牙里斯本搭乘电车。5月4日，一辆电车驶过葡萄牙里斯本街头。
随便翻开一本关于里斯本的旅游画册，大概率都会有一辆黄色有轨电车的身影。若在社交媒体上搜索里斯本的照片，黄色电车的出现频率也远超贝伦塔、热罗尼莫斯修道院等标志性景点。而在里斯本旅游局近年来的官方宣传资料中，电车也鲜少缺席。黄色电车，这样一个原本因地形限制而被保留下来的交通工具，已成为城市名片中最具辨识度的一笔。5月5日，游客在葡萄牙里斯本一家商店内选购纪念品。
当前，里斯新的公交、旅游巴士和城市景观打卡点，都采用了黄色涂装。它们与电车共同构成一抹明亮的黄色，点亮了大西洋的岸边。4月21日，一辆电车驶过葡萄牙里斯本街头。5月5日，人们在葡萄牙里斯本爱德华七世公园内与城市装置艺术合影。图片：孟鼎博、卡洛斯·科斯塔 文字：孟鼎博、荀伟 编辑：吕优 金马梦妮 新华社摄影部 马德里分社 里斯本分社 联合制作
