KJ3000这个称呼，源于网络上对那款已经半公开了十几个月的新一代战略预警指挥机的俗称。从机身编号推断，这种被称为绿皮四发大酒桶级别的超级特种飞机，至少已有两架存在，并且一直在频繁地执行试飞任务。尽管如此，目前没有任何官方消息证实这两架新机的正式名称确实是KJ3000。人们习惯这样称呼，主要是因为上一代四发喷气式大型战略预警机被正式命名为KJ2000，涡桨发动机版本则有KJ500、KJ200等名号。既然这些机器都属于180到200吨级的大型预警平台，新旧两代分别用2000和3000来命名，似乎很合乎逻辑。但问题恰恰出在人们先入为主的惯性思维上。现在有一种说法逐渐流行开来，认为这两架所谓的KJ3000，实际上可能并不是这个名字；至于最终的官方名称，目前依然找不到权威的说法。特别引人关注的是，这两架动力澎湃的重型大酒桶飞机试飞了十多个月，机身依然保持着绿皮的样子。回想当年，那四架编号完整的KJ2000一亮相，就换上了标准涂装。可到了新一代，至今仍是绿皮，这很可能暗示着，即便有两架在进行试飞，它们仍然完全处于测试和试验阶段。倘若这款机型已经定型，或者已经成为核心主战装备，早就该涂上标准外观了。再说了，仅有的两架试飞，显然远远不够。就如今国力来看，别说一次就建四架，就算要产12到16架也绝非难事，因为动力系统、平台稳定性以及顶级大盘子的设计制造技术，都已相当成熟可靠。从这两架反复试飞的现状判断，有几个关键问题还没解决：首先，这款新一代四发喷气式战略预警机，其设计目标是适应未来40至50年间的全球作战环境。
这就要求新机具备远超现有战略预警机的反隐身能力，不只是400至500公里半径内的反隐身，甚至可能在3000公里外就提前发现F35乃至B2！为实现这样的性能，新机背部的巨大雷达盘绝不能像KJ2000那样固定不变，也不能只装微波TR模块。既然核心任务就是反隐身，那么发射基阵的尺寸必须尽可能大，同时对机载供电功率的需求也极为惊人——现有的四发平台可能难以完全满足，或许还需要等到550吨级超级大平台彻底成熟才行。可以预见，倘若这个平台本身就是一个会飞的巨型雷达盘，那该是多么理想的状态。
