来源：21世纪经济报道
汉马科技管理层调整，吉利远程“灵魂人物”临危受命 新能源转型加速
ZAKER财经
2026-06-29 22:52
一次颇为引人注目的管理层变动，让汉马科技进入了更多人的视野。
6 月 25 日晚上，汉马科技发布官方公告：此前担任总经理的郑志强不再担任该职务，调任为常务副总经理；而吉利远程体系中的林明世，则被任命为新的总经理。
就在这次人事调整前将近两月，汉马科技已经对上交所关于 2025 年年报的问询函给出了回复。
从总经理到常务副总经理的职务变迁，发生在此前汉马科技全面停止生产燃油车半年的背景下，也发生在上交所年报问询函有了明确答复之后。诸多迹象都在表明：吉利远程对汉马科技的融合，正逐步从资本渗透转向深入运营的层面。
汉马科技集团股份有限公司（股票代码：600375），其历史可追溯至 1970 年，总部扎根于安徽马鞍山。2020 年，公司成为浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司的控股子公司，随后将名称改为汉马科技。目前，公司主导的产品覆盖重型卡车、重型专用车、醇氢动力总成等多个品类。在向新能源转型的道路上，汉马科技确立了“甲醇电动+纯电动”的技术发展策略。
2025 年，汉马科技的营业收入高达 65.53 亿元，实现了 55.20% 的同比增长。进入 2026 年第一季度，公司继续保持增长势头，营收达到 20.09 亿元，同比提升 52.17%；归属于母公司的净利润为 2714.45 万元，同比增加 130.84%；扣除非经常性损益后，净利润首次转正，经营性现金流也从负值转为正值。不过，深入剖析数据可以发现，毛利率仅为 6.97%，与去年相比下降了 1.78 个百分点，环比也有所下滑。新能源中重卡在一季度的销量为 3694 辆，同比增长 104.65%。
尽管业绩数据亮眼，但其中仍隐藏着不少值得深思的问题。
2025 年的归属于母公司净利润为 4757.91 万元，同比减少了 69.74%。这一变化主要是由 2024 年同期确认的 11.86 亿元司法重整收益所带来的高基数效应所致。即便如此，扣除非经常性损益后，公司净利润依然亏损 6880.56 万元，显示出主营业务尚未完全稳固。
资本市场对公司的表现也显露出担忧。截止到 2026 年 6 月 26 日，汉马科技的股价报收于 3.66 元，盘中最低触及 3.6 元，创近一年新低。总市值为 58.67 亿元，在商用车板块的 13 家公司中位列第 10。营收实现了 55% 的增长，但股价却创下年内新低。
郑志强是汉马科技的一名“元老”。1975 年出生，1998 年从武汉理工大学会计学专业毕业后即加入公司，从财务部的一名科员做起，逐步晋升为物资部部长、安徽福马零部件副总经理、星马专用车总经理、天津星马总经理，最终成为集团总经理。
他是一位典型的从财务岗位出发、在公司内部成长的管理者，对公司的基本情况非常熟悉，在成本控制和日常运营方面颇具才能。但在公司转向新能源战略的关键时刻，他的背景似乎存在一定的局限。
特别值得注意的是，郑志强的原定任职期本应持续至 2026 年 10 月 11 日，此次人事调整比预期早了四个多月，并且职务得到降级，这在 A 股上市公司中是比较少见的。官方发布的解释是“职务调整”，并未提供进一步的信息。
新任总经理林明世，是此次人事变动的核心人物。
公开资料显示，林明世于 1969 年 10 月出生，拥有研究生学历，获工商管理硕士学位，还是一位高级工程师。1991 年毕业于哈尔滨理工大学机械制造专业，他的职业生涯从一开始就与技术紧密相连。
他的职业经历可以分为三个阶段：
第一阶段：一汽海马二十年（1991-2016）。从生产管理部部长、生产本部本部长，逐步晋升为总经理助理、副总经理，再到成为一汽海马总经理、海马汽车股份副总裁，他完整经历了合资车企从成长到成熟的整个过程，在生产制造、供应链管理等方面积累了丰富的经验。
第二阶段：吉利远程十年沉淀（2016-2026）。2016 年 10 月，林明世加入浙江远程新能源商用车集团，他的履历堪称“多面手”式的人物：担任过义乌商用车项目总指挥兼首席专家、浙江英伦总经理、LEVC 董事、集团副总裁、商用车研究院副院长、多位……
