2026年夏，越南河内，街角红绿灯前的情景颇有不同。燃油摩托曾统治越南街道三十载，如今正被“小电驴”迅速挤压空间。
引爆这场格局变化的，是越南的新规。
为整治严重空气污染，越南总理于2025年7月下达第20号指令：2026年7月1日起，市中心11条街将分阶段停用燃油摩托车。2028至2030年，禁行范围将扩大至三环，完成绿色能源替换。
此项政策一出，越南摩托车市场经历剧变。
在这场越南“油改电”的风口浪尖，雅迪创始人董经贵，和他那辆价值数千元的“小电驴”，正成为显著受益者。
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电摩登场，
中国品牌抢占越南
越南民众对摩托车的情有独钟，非外人能尽述。
▲图片来源：pexels
这个人口不足1亿的国家，摩托车拥有量却近8000万辆。
每1.3人拥有一辆，位列全球人均保有量最高的国家。
近8000万辆摩托车中，多数是日本品牌。本田、雅马哈、铃木主导越南燃油车市场约九成份额。越南摩托车制造商协会（VAMM）五家成员里，日系占据三家。
本田尤其强势，是越南两轮市场的绝对领导者。
该品牌在越南设有4间工厂，形成近2000家经销商和200家零部件供应商的网络。可以说，越南摩托车市场长期是日系的“势力范围”。
但“禁摩令”临近生效，日系燃油摩托的主导地位正遇强力挑战。
据越南摩托车协会数据，VAMM五家2025年燃油摩托车销量260万辆，同比回落1.5%。
Motorcycles Data追踪显示，雅马哈越南2025年销量降落17.3%，其市场第二的位置被本土电摩品牌VinFast取代。
值得留意的是，2025年越南两轮车市场总销量达340万辆，同比增长15%，增量基本来自电动摩托车需求。上半年电动摩托车销量超20.9万辆，同比激增近百倍。VinFast2025年电动摩托车销量比2024年更是暴涨五倍。
时间节点临近，这一趋势持续显现。2026年3月，VinFast接到13.5万份订单，交付9.3万辆电动摩托车，创下纪录。
日系燃油摩托面临的压力不小。越南政府网站vietnam.vn曾明确指出，铃木的市场份额显著减少。本田2月销量更是骤降八成，尽管后续恢复常态，但日系摩托的垄断局面已现变化。
日本行业协会多次致函越南政府，警告禁令将致数十万人失业、近2000家经销商倒闭，却难阻趋势。
作为《巴黎协定》签署方，越南承诺2030年减排8%，交通领域是首要目标，禁油摩是必行之路。
随着禁令生效日临近，越南电动两轮市场竞争格局加速重构，形成本土品牌VinFast与中国品牌并立的态势。
促使本田5月将电摩ICON e降价600万越南盾（约1800元），企图用利润换取市场，但日企终究慢了步调。
中国电动两轮车品牌在越南“油改电”进程中急速扩张，已占据近三成市场份额，迎来历史性机遇。
▲雅迪北宁工厂内部
中国电动车何以能在本土品牌主导与日系包围下强势突围？
除政策推动外，越南消费者是另一关键因素。
