财联社7月3日讯（编辑 赵昊）特斯拉交出的第二季度交付和产量成绩单，远超华尔街预期，但股价反应冷淡，呈现走弱态势。
数据显示，特斯拉在该季度实际交付了480,126辆汽车，同比增长25%，环比增长达34%，不仅远超分析师预估的40.66万辆，也超过了公司上周公布的40.60万辆的内部预期。其中，Model 3和Model Y合计交付467,762辆，占总交付量的97.4%。报告同时显示，特斯拉第二季度生产了451,758辆汽车，并部署了13.5吉瓦时（GWh）的储能产品。
交付量虽表现亮眼，但特斯拉在股东沟通文件中并未明确定义交付量，并指出这些数据“不应作为季度财务业绩的参考指标。”即便如此，特斯拉股价周四盘中仍下跌超过8%。市场分析认为，该股此前已连续四天上涨，大部分预期已被市场消化。
Karobaar Capital LP首席投资官Haris Khurshid坦言：“消息传出后，已经没什么令人兴奋的了。”
特斯拉目前正努力扭转汽车销量连续多年下滑的趋势。销量下滑的部分原因在于美国联邦电动车税收抵免政策逐步退坡，同时亚洲和欧洲的电动车制造商也带来了更为激烈的竞争。
就在前一天，比亚迪也公布了其报告，2026年第二季度纯电车型交付量达到557,090辆，比特斯拉高出7.7万辆，再次夺回全球领先地位。
另有分析人士指出，特斯拉若想增加销量，关键在于能否实现可观的利润，而这恰恰是投资者关注的焦点。为了达成交付目标，特斯拉采取了降价和优惠政策，但这无疑压缩了利润空间。
分析还发现，特斯拉第二季度交付量比产量多出约2.8万辆，表明其销售的是库存车辆而非新车。这一现象印证了市场担忧：清理积压库存是推动交付量增长的主要动力。
咨询公司AlixPartners董事总经理Dan Hearsch表示，美国消费者购买纯电动车的意愿正在减弱，转而选择混合动力车型。他认为，美国居民居住地分散，而欧洲充电基础设施更完善，居民平均驾驶距离较短。
Hearsch同时指出，今年下半年，美国面临的最大挑战可能来自通胀压力、特朗普的贸易政策调整，以及芯片和其他零部件成本上涨。
对特斯拉而言，本季度最大的利好是中东战事引发的油价飙升。受此影响，今年上半年欧洲消费者购买特斯拉及其他电动车的意愿有所增强。然而，随着美国和伊朗开启谈判，国际油价已基本回落至今年2月冲突爆发前的水平，电动汽车行业可能因此失去高油价这一重要驱动力。
