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斑马消费 任建新
顺丰、京东物流、中通，究竟哪家企业能称得上中国快递领军者？
几年前，根本无需纠结此类议题。当时，顺丰被公认为行业领头羊，全球第四、亚洲第一的排名实至名归。
但是，京东物流依托京东集团，近些年通过大量收购与扩张实现快速崛起，更将自营快递JoyExpress业务拓展至海外；中通则凭借运营上的极致优化，包揽了庞大的电商快递份额，去年业务量高达385.2亿件，日均超过1亿件。
论综合实力，顺丰依然保持领先地位，其宽广的全能选手护城河令人难以想象；论服务水准，京东拥有数千个仓库和超过60万人的团队。单从规模维度看，顺丰控股暂时领先，京东物流次之，不过中通的盈利能力明显强于这两位竞争对手。
因此引发了一个关键问题：快递行业的核心竞争壁垒，究竟体现在业务量规模、营收规模、净利润水平，还是品牌影响力、服务能力，抑或是服务性资产规模与产业布局的深度？
正身处十字路口的中国快递行业，这个问题的答案正变得越来越不明朗。
重资产模式的企业透露，当前的盈利优势只是阶段性的，实则是战略短视的产物。实际上，整个行业的竞争护城河从来不是重资产本身，而在于资产运营效率。
像顺丰控股和京东物流这样的重资产运营者，当下最担忧的是国内快递物流市场即将进入存量竞争阶段，而AI、无人驾驶汽车、具身智能等技术的普及速度令人意外，这让它们投入巨资建设的供应链体系几乎没有获得足够的盈利期。
快递行业的兴起
如今，电子商务已成为快递业务的主要驱动力。事实上，快递行业的诞生时间远比电子商务早得多。
1993年，浙江桐庐人聂腾飞在杭州使用三轮车为客户代送包裹，创立了申通前身“神通经营部”，随后逐渐发展为跨区运输企业，奠定了快递业务的初步框架。
同一年，22岁的王卫开始穿梭于深圳、香港、广州之间收派单件，依靠口碑积累第一批客户，由此创建了顺丰速运。
很快，申通快递确立了市场地位。聂腾飞的弟弟聂腾云、妻子陈小英，陈小英的哥哥陈德军，以及陈德军的同学张小娟等众多桐庐同乡，均加入公司任职。
1997年，聂腾飞遭遇车祸不幸离世，申通快递由陈小英与哥哥陈德军接手，公司内部随后出现人员流失，开创了快递业群雄并起的局面。
两年过后，负责申通慈溪业务的聂腾云基于现有网络，创办了韵达速递。
经历装修生意失败后，喻会蛟在妻子张小娟建议下，2000年筹集5万元前往上海建立圆通速递。
木材商人赖梅松与申通快递一级站点负责人桑学兵合作，2002年在上海成立了中通快递。
必须承认，电子商务的井喷式增长带动了快递行业的飞速发展。2000年，中国快递业务量刚超过1亿件。2003年淘宝上线后，电子商务成为快递业务的主导力量。2006年，中国快递业务量突破10亿件，2014年突破百亿件大关，2021年首次突破千亿件。
在电子商务快递迅猛增长的那些年间，中通成为最大赢家。通过与电子商务平台的深度绑定，中国快递业务量实现爆炸式增长，终成“通达系”的领军企业。
然而，电子商务快递的快速扩张早期也暴露出服务水平短板。2007年前后，第三方快递企业因暴力分拣、时效差、丢件等问题频发，京东因此决定自建物流体系。
起初，京东快递与京东商城形成紧密合作关系，凭借遍布各大城市的仓储网络，率先实现次日达、当日达服务，成为京东电商服务能力的重要支撑。
之后在京东集团的鼎力支持下，京东物流相继收购跨越速运、德邦物流等行业龙头企业，持续增强快运与即时配等业务能力，成长为快递物流领域的巨头。
另一方面，顺丰聚焦高端客户群体，稳固商务件市场地位，同时运用T字型理论，在快递物流行业开展全方位深度布局。
当下，虽然总单量上顺丰不具备绝对优势，但时效快递始终保持领先，并在国内的快递、快运、冷运、即配及供应链五个细分领域，以及亚洲的快递、快运、即配及国际业务四个细分领域均位居第一。
究竟谁为老大？
那么，现在究竟哪家企业能称得上中国快递市场的领军者。这个问题，从不同角度观察会有不同结论。
从快递业务量维度分析，中通当仁不让。2025年，中通完成快递385.2
