【大河财立方 记者 丁洋涛】7月31日，李强总理主持召开了国务院常务会议，审议新型电网、物流网建设进展。这是继7月10日国常会讨论现代流通体系进展后，一个月之内国务院第二次集中关注物流议题。
这两次会议一脉相承。前一次是对流通体系做了全面评估，后一次在“六张网”战略背景下，为物流网建设制定了系统规划。中国物流与采购联合会会长蔡进表示：“物流网成为国家战略基础设施组成部分，标志现代物流体系建设迈入新纪元。”
将物流网纳入国家"六张网"战略，是一项覆盖14亿人生活成本的全国性举措。
角色定位转变，从"行业辅助"升级为"战略根基"
会议提出的三个关键词——“补短板、畅联通、提能级”，清晰展现了发展思路。
首先谈"补短板"。目前全国已建成181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地，以及2700多家规模以上物流园区，"四横五纵"国内物流大通道建设提速。硬件基础尚可，但短板同样明显。中西部部分地区过度依赖铁路运输，商品流转量有限；城乡之间冷链运输断裂、配送缺失问题依然存在。
其次说"畅联通"。虽有枢纽和通道，但连接不畅、运营不顺的问题依旧存在。铁路专用线进港进园的"最后一公里"难打通，多式联运单证标准不统一，这些瓶颈正是物流效率损耗的症结。会议要求"推动跨区域跨方式物流规则标准衔接"，就是要从制度层面消除这些堵点。
最后谈"提能级"。从满足基本需求到追求优质服务，从能够运输到实现经济高效运输。国家发展改革委计划，到2030年基本建成网络内外联通、规则互通、信息共享的物流体系。
长期关注国家物流战略的河南工业大学物流研究中心副主任王焰指出，此次部署释放的不仅是基建加速信号，更意味着发展重心的转移。他认为："物流网正转向跨网协作与数字整合，通过'软硬联通'破解大循环难题，赋能实体经济降本增效，支撑高质量发展。"
河南物流与采购联合会秘书长李鹏从网络构建角度进一步说明："会议提出的枢纽节点、骨干通道、末端配送、规则衔接、信息共享五个要点，本质是把'大动脉'和'毛细血管'连接好，未来竞争关键在网络的协作能力。"
国家发展改革委政策研究室主任蒋毅用生动的比喻说明："六张网'不是孤立运行的系统，而是深度协同的有机整体。物流网在其中的作用尤为关键，新型电网输送的电力、算力网处理的数据、新一代通信网传输的信息，最终都要通过物流网支撑实体经济循环。物流网是最贴近民生的一环。"
成本降低转变，从"压缩运费"发展为"全链优化"
为何国常会此时重点部署物流网？物流数据能给出答案。
2025年，全国社会物流总额达368.2万亿元，社会物流总费用19.5万亿元，占GDP比重降至13.9%，同比回落0.2个百分点，创下统计以来的新低。每降低0.1个百分点，都意味着数百亿元成本的节省。但与发达国家相比仍有差距，单一环节成本降低与全链条成本偏高的矛盾依然突出。
李鹏指出，降本重点正在从硬件投入转向软件优化。"我特别关注到跨区域跨方式'规则标准衔接'和'信息共享'这些表述。这说明国家认识到，物流成本高并非路不够宽、车不够多，而在于标准不一、信息不通、规则不配套。这类制度性成本需要顶层设计来破解。"
长通物流执行总经理魏长龙对此深有感触。他回忆，过去谈降本多盯着运费做减法。
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