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日前，《军事观察》的美国版刊登了一篇文章，这篇文章在中国引起了热议。文章指出，中国的055型导弹驱逐舰是全球最强的水面舰艇之一，对美军和日军的作战能力构成了强大挑战。
为了应对这种压力，日本决定建造两艘“宙斯盾系统搭载舰”（ASEV），这项工程在去年7月正式启动，预计到2027年正式交付使用。
最近一张照片显示，首舰的舰体已经基本成形，正位于船坞的备料区，可以清楚地看到等待安装的舰桥部分。从最初的概念设计，到如今实录中的船体分段，其建造进度确实超出了外界的预期。
如果首舰要在2027年服役，而二号舰紧随其后，那么留给船厂的时间确实非常紧迫，几乎可以说是日夜不停地施工。
外国媒体的评测表示，一旦建成，ASEV将成为世界上"吨位最大"的导弹驱逐舰。
根据已经公开的数据，舰长210米，舰宽40米。外界通过卫星图像和船坞的比例推算，认为ASEV的满载排水量可能达到1.6万吨，即便是最保守的估算，也至少在1.2万至1.4万吨之间。
如果这些数据能够得到证实，那么ASEV确实将超过中国的055型驱逐舰、俄罗斯的光荣级巡洋舰以及美国的朱姆沃尔特级驱逐舰，在现役水面舰艇中，吨位仅次于俄罗斯的核动力"彼得大帝"号。
难怪日本国内给这艘舰起了个名字——“令和的大和”。
这个名字并非随便叫的。大和级战列舰在日本近代史上具有非常重要的地位，代表着国家倾尽全力的决战兵器，但也夹杂着"造得最大却输得最惨"的记忆。
外界常常将055和ASEV进行比较，但实际上两者根本不在同一条起跑线上。
055是一种攻防兼备的舰艇，能够承担区域防空、远程对陆攻击、反舰猎杀等多种任务；而ASEV的核心任务则是“构建漂浮的海上反导防线”。
它的首要任务不是为航母护航，而是在日本海或太平洋的某个预设位置长期巡逻，监视任何从大陆方向发射的弹道导弹、高超音速武器和巡航导弹。
简单来说，这是一艘披着"导弹驱逐舰外衣"的反导拦截舰。
一旦定位明确，很多设计选择也就很容易理解。为什么一定要把陆基雷达装到船上？
日本政府最初确实计划在秋田、山口两县部署陆基宙斯盾系统，但当地居民对雷达辐射的担忧直接导致了部署计划搁浅。在这种情况下，海上部署就成了唯一的选择。这一改变直接导致了整个舰船技术架构的调整。
核心传感器AN/SPY-7是洛克希德·马丁公司为美国导弹防御局研发的远程识别雷达，曾在阿拉斯加的冰冻地带部署过实物。
它的阵面面积和发射功率远超一般的舰载雷达，对中高空弹道目标的捕获距离和识别精度可以把伯克-3上最新的SPY-6远远甩在身后，说它是"地球最强舰载雷达"并不过分。
但一个原本为陆地固定阵地设计的"庞然大物"突然要下海航行，马上就面临着三重困难。
第一，两台劳斯莱斯MT30燃气轮机全力运行也只有70.8兆瓦功率，要同时驱动1.6万吨的船体、全套电子战设备和SPY-7全功率扫描，电网很容易过载。
第二，高功率必然伴随着高热量，陆基雷达有足够的空间来安装冷却设施，到了舰上空间非常有限，如果散热跟不上，雷达就得被迫降低频率，探测能力就会大打折扣。
第三，海上盐雾、高湿度和横摇，SPY-7根本没有针对这些环境进行加固，故障率和维护成本很可能大幅上升。
不过，128单元MK41垂直发射系统还是吸引了不少人的目光，有人认为它比055更强。单从数量上看似乎有了面子，但仔细分析就会发现底气并不足。
MK41的发射管直径上限是533毫米，可以装填标准-3、标准-6、"战斧"巡航导弹以及未来日美合研的滑翔阶段拦截器。
滑翔拦截器的确是针对高超音速威胁设计的，但目前该项目仍处于研制阶段，何时能装舰还没有明确的时间表。
"战斧"虽然为日本提供了理论上的主动攻击手段，但面对体系化的舰艇防空网络，亚音速巡航导弹的突防概率逐年下降，这已经是公开的秘密。
再看看055的850毫米大口径通用垂发，坊间多次拍到搭载鹰击-21舰载高超音速导弹的训练照片。
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