8月5日，根据硬氪的披露，专注于AI智能硬件与机器人的若创科技（Strutt）宣告完成Pre-A+轮融资。到目前为止，该公司的累计融资金额已经接近1亿美元。
在这轮投资中，全球领先的出行科技企业、国内顶尖的互联网公司旗下的投资基金以及大湾区的代表性产业基金都参与了进来，并且决定进一步增加投资。
筹集到的资金将主要投入到以下几个方面：一是个人物理AI技术的研发；二是全球营销与销售渠道的建设；三是其首款个人智能出行机器人EV1的规模化生产与交付。
若创科技成立于2023年，公司总部设在新加坡，研发和供应链基地位于中国的大湾区。洪小平担任公司的创始人，他是一位伯克利物理学博士。在2016年，他加入了大疆，从零开始打造了全球第一个实现量产的车规级激光雷达。2023年，洪小平离开了工作了三年的南方科技大学，开始了自己的创业之路。
若创科技的首款产品Struttev'，在国内被称为“昂首EV1”，于今年4月实现量产，从6月开始向市场交付。同时，该公司正式启用了中文品牌“昂首”，计划在2026年下半年在中国市场开展业务，目前已经开始了首批试驾的报名工作。
据悉，EV1的产品定位并非电动轮椅，而是一种全新的产品类别——“个人智能日常出行终端”。在产品形态上，它介于手机和汽车之间，主要解决的是3到5公里范围内的中短途出行需求。用户对这一类产品的感知可以概括为“Hummer+Waymo”的结合：四驱主动转向底盘使它具备了越野和通过复杂路面的能力，而本地智能辅助驾驶系统则提供了实时的环境感知和安全保障。
洪小平在采访中谈到，人的行动能力是一个连续谱系，而不是简单的“能走”与“不能走”的二元划分。长途出行有汽车，短途步行靠双脚，但对于中间3到5公里的场景，长期缺乏安全、便捷、可以在室内外通行的解决方案。虽然电动两轮车比较普及，但它们面临着路权受限、无法在室内使用、安全性存疑等问题。EV1的目标不仅仅是服务于残障群体，而是通过将新能源车底盘技术与智能驾驶能力迁移到个人小型终端，从而拓展所有人的日常活动范围。
从技术路线上看，若创科技采用了“本地+云端”的智能分层架构。本地系统主要负责保障基础安全，包括避障、导航等功能，确保即使在断网的情况下也能正常使用；云端则连接到外部的大模型，处理自然语言交互和意图理解等复杂任务，公司并不自研基础大模型。
据透露，当前EV1的智能驾驶等级接近于汽车L2级别——驾驶员始终负责驾驶并可以随时接管，系统扮演Co-Pilot的角色，提供辅助避障、减速等功能，同时还支持Waypoint室内点位自动导航。
对于当前具身智能行业的现状，若创科技认为大模型（“大脑”）的进步是有目共睹的，但物理执行闭环仍然存在巨大的缺口。纯端到端的通用模型在短期内难以收敛，相比之下，细分场景落地、人机混合控制是更为现实的商业化路径。
若创科技的长期愿景是发展成为具身智能机器人，但其打法借鉴了特斯拉的“沿途下蛋”策略，不会一步到位地冲刺到终极的通用具身机器人，而是分阶段推进，确保每一代产品都能独立解决真实需求并产生商业价值。演进路径分为两个阶段：第一阶段，完成移动能力（Locomotion）的落地，解决出行问题，使产品具备独立的商业价值；第二阶段，叠加机械臂执行模块，实现底盘与手臂的耦合控制，逐步扩展至取物、家务等操作场景。通过逐代积累用户与物理场景的数据，能力包络面将不断扩大。
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