4月份的深圳，暑气正浓。一位旧金山的风险投资人早早起床，身上带着一份颇为沉甸甸的采购单。他的朋友们在美国的几家机器人公司，托他代为跑一趟华强北，机器人整机、电机、传感器，还有运动控制板，能凑多少是多少。
他先在一楼的店铺里订了一台人形机器人，安排货运发往美国，接着便钻入楼上那片如同迷宫的元器件市场，挨家挨户地收货。运动控制模块、电源管理芯片、信号传输组件，尽数塞进行李箱。当夜，他拖着箱子踏上了飞往旧金山的航班。
三个多月后，美国联邦通信委员会（FCC）发布公告，宣布境外生产的新型人形机器人、四足机器人，以及配套的电源逆变器，将无法获得进入美国市场所需设备授权。这项认定由白宫领导的跨部门工作组提出，理由在于此类设备存在网络安全隐患，随后FCC正式将之列入管制清单执行。
据了解，这位投资人的华强北采购之旅并非个例。背后隐藏着一套运行多年、分工明确的跨境采购网络。
华强北的跨境采购网络
这套网络的操作途径大约有三条。
一种是工程师或投资人亲自飞抵深圳，在华强北购买整机或关键部件，当场拆解，装进行李箱带回。宇树科技的一位国内销售向媒体确认，不少美国客户买完机器人会立刻拆开机身，方便托运。
电池是个难题。宇树的机器人搭载的容量较大的锂电池，明显超出了民航运输标准，公司建议拆下电池、另行网购，但多数客户嫌麻烦。
该销售透露，个别商家会私下打印假电池标签替换原厂标签以蒙混过关，他自己也曾替美国客户做过这种事。伪造标签和虚报申报已经越出了民航行李和海关申报的合法界限，不过这属于个别商家的违法行为，并非行业普遍现象。
帕洛阿尔托的人形机器人初创公司K-Scale Labs就是这种模式的典型。公司在2025年11月倒闭前，员工多次往返中美，将执行器（核心部件）装进行李箱运回美国。
团队跑遍中国多个城市对接供应商，拿到新型执行器样品就立刻带回来，省去了正式进口流程所需的数周时间。他们还通过淘宝购买美国难以寻得的传感器，货物寄到国内合作方仓库统一装箱后海运赴美，整个沟通环节建在微信上。
公司CEO在遣散邮件中反复强调，制造能力的构建需要数年时间，无法仅靠采购来实现。
除了自赴深圳的采购者，还有一批专业中间商已在华强北周边立足。一位不愿透露姓名的中间商坦言，他的客户中超过半数是海外客户，主要为美国、加拿大的初创企业和高校实验室。
运作模式并不复杂，汇总多家客户的零星需求，批量向国内工厂下单。若客户需要某款机器人的配套零件，他就联系厂商内部人员，要求多生产一小批样品，对外申报为“待报废不良批次”，再转手交付。
这套操作流程源自单一匿名人信源，具体规模和普遍程度尚无法独立核实。
更为规范的做法是直接办理跨境进口。Y Combinator投资创办的硅谷机器人中心（Silicon Valley Robotics Center），便直接开展跨境机器人零部件进口业务。
客户可以到旧金山湾区办公室实地验货下单，货品从美国本土仓库发出，公司甚至能代办电池进口所需的资质。这门生意本身完全合规，属于正常的库存分销业务。
他们做的是简化工作，把原本需要走正规跨境贸易流程、耗时数周甚至数月的采购，转化为美国本土现货下单、当场成交的模式。
三条路径的货源，最终都指向华强北。
为什么会是华强北
华强北自身也在发生转变。
2025年春晚人形机器人表演的节目广受关注后，机器人一度成为华强北最热门的商品。赛格电子市场五楼迅速被机器人租赁店铺填满，人形机器人租金高企到2万元一天。
但这股热潮冷却得同样迅速，2025年底至2026年初的多回探访显示，五楼的楼层标识依然写着“机器人”，租赁店铺却已
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