15日晚上七点左右，海杰航运的“迪拜塔”号从宁波舟山港出发了。这个举动标志着中欧北极集装箱航线（简称中欧北极快航）正式进入了夏季每周运营的阶段。这条航线为中欧贸易开辟了一条既快捷高效又绿色低碳、同时韧性很强的北向物流大通道。
作为“冰上丝绸之路”的核心承载通道，中欧北极快航经过的北极东北航道是连接东亚和欧洲的一条新兴的国际航运线路，它有助于提高航运效率，并促进沿线地区的经贸合作。
“在时效和供应链安全方面，中欧北极快航有着很明显的优势。”浙江海港物流集团有限公司总经理忻建宁表示，和传统苏伊士运河大约四十天的航程相比，这条航线的航程几乎减少了一半，而且可以有效地避开因为地缘政治造成的船期不稳定和成本上涨等问题。
2025年，中国和欧盟之间的进出口贸易达到了5.93万亿元，同比增长了6%。今年上半年，中国对欧盟的进出口继续增长了10.2%。业内专家认为，中欧北极快航为中国企业应对全球贸易的不确定性提供了有力的支持，同时也将进一步加强中国和欧洲以及世界各国的经济联系。
这条航线的运营方海杰航运的首执行官方轶说，2026年，中欧北极快航在出境之后会依次停靠英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡、波兰格丁尼亚等港口。这次的航次装载了储能柜、动力电池、光伏组件、新能源零部件等高附加值的热敏货物，这些货物的运输时间正好匹配了欧洲市场的旺季出口交付需求。
2025年10月13日，在英国弗利克斯托港，中欧北极快航的首艘货船驶入了码头。新华社记者 李颖 摄影。
2025年9月22日，宁波舟山港到弗利克斯托港的“中欧北极快航”完成了首次试航，完整地验证了航道通行、新能源危险货物运输、海外港口对接的全流程可行性。基于这个基础，通过将近一年的运营标准、船队配置、口岸配套的不断改进，中欧北极快航的季节性周班产品正式实现了常态化运营。
受到北极自然冰情的影响，中欧北极快航的年度通航窗口集中在7月到10月。港口和船公司运营方计划在今年安排至少8个航次，投入7到8艘适合北极航道的冰区加强型船舶来轮换执航，其中一些船舶会使用液化天然气这种清洁能源来驱动，这样能进一步提高环境友好水平。这条航线的中长期计划是实施每年4个月的稳定通航，持续地升级极地航行的软硬件配套，逐步地延长通航时间。
“冰上丝绸之路”是共建“一带一路”倡议的一个重要延伸，对于保障能源安全和稳定国际物流链和供应链有非常重要的意义。2018年发布的《中国的北极政策》白皮书提到，中国愿意借助北极航道的开发利用，和各方一起建设“冰上丝绸之路”。
网友评论