中美海军建设力量的对比日益显现出显著的差异，美国海军正经历着前所未有的劣势局面，开始被迫正视现实。美国媒体《1945》网站近期的报道中点明，美国海军错失了两次迎头赶上的良机，面对现状，美国媒体终于开始坦承问题。
呈现出50：2的悬殊局面！
冷战的结束之后，美国海军在造舰领域的困境愈发凸显，部分舰艇类型甚至被中国海军反超，特别是护卫舰领域最为明显。
根据美国媒体的梳理，过去11年间，美国海军未能交付一艘护卫舰，未来数年内仅有两艘可望服役。
中国海军拥有的护卫舰数量达到50艘，不仅远超美国海军的规模，质量层面同样优势明显，054A护卫舰已堪称现代护卫舰的标杆，而054B护卫舰更是全球最新进的护卫舰。反观美国海军，护卫舰领域几乎为空白，2015年9月，“辛普森”号成为其最后一艘护卫舰，此后再未启动新造。
美军标榜的“濒海战斗舰”，若严格界定，并非传统意义上的护卫舰，而是属于全新舰种，且在设计上存在诸多缺陷，与054A护卫舰相比存在明显差距。
后续的星座级护卫舰在设计层面同样存在不足，并非真正的护卫舰，即便在建造的两艘星座级，服役时间也遥遥无期，即便服役，其性能也难与中国护卫舰匹敌。
濒海战斗舰的困境显而易见
从数据对比来看，50：2的局面已经形成，这对美国海军极为不利。
这不仅是技术层面的挑战，更触及战略层面，冷战结束后，美国海军将资源重点倾注于航母和驱逐舰，对多用途护卫舰的建设并未给予足够重视。毕竟与伯克级驱逐舰相比，多用途护卫舰在性能上差距并不显著，加之执行任务中屡屡受挫，中美两国在护卫舰领域的差距逐渐拉大，美国已经难以追上。
美国海军错失的两次追赶契机
回首过去，美国海军在护卫舰建设上，两次错失追赶中国的契机。
首次契机出现在冷战之后研发的首款战斗舰艇——濒海战斗舰。本计划用以替换传统护卫舰，但在实际完工后，却发现其设计偏离了最初需求，美国媒体的解读是“生存能力和任务能力均显不足”，这导致部分服役时间尚短的濒海战斗舰不得不提前退役，其服役周期甚至未达十年。
濒海战斗舰还未真正发挥效用，就被迫退出战场
第二次契机则是星座级护卫舰。原本计划建造至少20艘星座级，首舰于2022年8月动工，到了2025年11月，建造计划被削减至仅有两艘。
当前的困境是，星座级首舰在建造39个月后，仅完成了约12%的工作，原定2026年的交付时间已泡汤，重量增加了10%以上，工期延误了整整36个月，交付预计推迟至2029年且充满不确定性。保留两艘并非因为看好其性能，而是为了维持船厂的运作，否则将导致一家造船厂数百工人失业。
星座级护卫舰的失败完全是美国海军内部管理混乱所致，最初追求快速交付，美国国防部长赫格塞斯曾宣称，该项目“快速交付是我们当前的指导原则。”为求快速，采用了动意联合研制的FREMM护卫舰方案，其原型与美国版本的通用性高达85%，但在动工后，美国海军不断调整需求，对设计反复修改，不仅船体延长，武器、航电、发电机乃至上层建筑均被更换，结果是原本的成熟设计沦为全新方案，美国政府问责局评价为，除了亲缘关系外，几乎再无其他相似之处。
星座级项目管理的彻底失败
濒海战斗舰与星座级犯了同类的错误，在设计方案最终确定前，建造工作已悄然启动，在建造过程中，美国海军又不断更改需求，不仅造成资源浪费，仅两艘星座级的花费就超过了40亿美元，更让项目陷入困境，最终不得不宣告终止。
美国媒体终于坦承现实
如今美国媒体面对这一现实，已然无法掩饰内心的震惊，完全不敢相信眼前的局面。
自从“辛普森”号退役，美国海军便彻底告别了护卫舰时代，原计划中超过70艘的新舰艇方案全部搁置……
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