澎湃新闻记者 陈绪厚 实习生 王肖丝雨
近日，深圳龙岗区人民政府官网披露了《龙岗南湾“3・4”一般机械伤害死亡事故调查报告》（简称为《调查报告》）。
根据《调查报告》记载，2026年3月4日14时38分左右，深圳市龙岗区南湾街道下李朗社区深圳国际综合物流枢纽中心（C2）一标段项目发生一起机械伤害事故，导致1人丧生，直接经济损失达200万元。
事故发生后，相关单位存在瞒报行为，自行组织送医救援及伤者转运、赔偿等善后事宜。到了2026年4月14日，深圳市安委办接到举报线索，经调查核实后，对事故调查处理工作进行挂牌督办。
调查认定，这是一起由于施工人员违章作业所致的生产安全责任事故，施工单位安全生产主体责任未有效落实，现场安全管理存在漏洞，监理单位监理工作也存在疏漏，此外还存在瞒报事故情形。鉴于此次事故，有5人被建议追究刑事责任。
Worker Crushed by Aerial Work Vehicle
《调查报告》详述，深圳国际综合物流枢纽中心 (C2) 一标段施工总承包项目（以下简称“国际物流中心（C2）一标段项目”）位于龙岗区南湾街道下李朗社区，属于铁路上盖项目用地的一部分。该工程包含6栋物流仓库，2个坡道，3条运输通道，以及钢连廊等设施，总建筑面积约43万平方米。到2026年3月，该项目的建筑主体工程已宣告完工，事故发生时，项目正在进行消防工程中的电气施工。
2026年3月4日下午，劳务工人余某阳在国际物流中心（C2）一标段5号仓库4层负责安装排烟阀远距离执行机构连接线护套管。余某阳前往工具仓库领取所需工具，之后找到唐某荣，两人一组，唐某荣负责辅助余某阳安装护套管。后续，唐某荣遭到高空作业车的挤压，经紧急救治无效后离世。
《调查报告》明确指出，事故的直接原因是余某阳操作高空作业车时，未关闭紧急按钮切断动力源，从而保留了高空作业车的行走功能。当余某阳再次尝试操作高空作业车时，车辆依然处于行走状态，他未能确认是否已从行走功能切换至升降功能，便贸然操作控制手柄使车辆向前移动，导致违规进入车辆前方协助余某阳作业的唐某荣被车辆撞击致死。
间接原因则涵盖了安全教育培训形式化，未能确保从业人员获得必要的安全生产知识，工人对安全生产规章制度和操作规程不够熟悉，缺乏对岗位安全操作技能的掌握；作业现场安全检查和指导缺失，现场无人监管，未能及时发现违规作业的危险行径；安全生产规章制度和操作规程执行不严，作业票审批管理制度和高空作业车操作规程未能得到严格落实；安全生产责任制未能有效实施，缺乏对全员安全生产责任制的监督和考核；项目发包和组织管理混乱，存在违章使用施工资质承揽工程、违法发包、无资质承揽工程及项目经理未履行职责等问题。
事故发生后，唐某荣的家属获得了200万元的赔偿。
据《调查报告》披露，事故发生时，工友侯某勤拨打了110报警电话。接警后，侯某勤并未详细说明事故情况便挂断了电话。之后，辖区派出所两次致电询问事故详情，侯某勤和钱某则表示有劳务工人受伤已送医治疗。
政府部门接到投诉举报后，核查人员首次到该项目调查事故情况时，项目管理人员文某龙、杨某龙、肖某商议决定，将3月4日劳务工人綦某因眩晕症发作而送医、经治疗后无恙回宿舍休息的情况，编造成由陈某阳操作高空作业车将綦某刮伤的事故上报，并事先通知綦某和陈某阳向政府核查人员确认刮碰事故。核查人员核查唐某荣身份信息时，唐某荣的弟弟冒充其身份信息通过了离场人员信息核实比对。
政府部门核查人员首次核查事故情况后，又多次前往项目施工现场核查，与项目管理人员及相关人员进行谈话，并在施工现场公示了生产安全事故举报电话。在核查期间，政府部门通过线索找到了深圳大
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