2026年8月15日，据印度国防研究网站idrw.org披露信息；Business Today、defence.in等多家媒体也进行了报道，内容涉及临时采购苏-57或对印度本土AMCA隐身项目造成的破坏问题。
近日，印度前空军参谋长、空军上将R.K.S.巴达乌里亚（RKS Bhadauria）提出了严厉警告：若将俄罗斯苏-57作为临时过渡方案，则极有可能从根本上摧毁印度国产“先进中型战斗机”（AMCA）的隐身设计。他明确表示，购买苏-57的行为，等于直接扼杀了AMCA项目。
“过渡性方案”存在演变为“长久依赖”的风险
巴达乌里亚的核心担忧在于军事采购过程中的“惯性”效应。他点明，最初或许只打算采购两个中队的苏-57用于过渡，但时间一长，数量可能迅速增至四个乃至八个中队。
一旦外国五代机进入印度空军序列，其固有的训练体制、维护系统、武器配备和飞行员经验都会让后续采购显得颇具吸引力。这个所谓的“临时方案”很容易演变成“长久依赖”，最终在资金、配套设施和熟练人才方面，与国产AMCA项目形成正面竞争。
AMCA：避免重蹈“光辉”项目覆辙
巴达乌里亚并非单纯反对进口战机，他着重指出：不可因为引进外国战机而放弃自主研发的努力，但同样不能让AMCA成为一个无限期拖延的项目。
AMCA的工程难度远远超过“光辉”系列——它包含了隐身技术、内部弹舱、尖端传感器、电子对抗装置和全新设计的强大动力系统等多个高科技领域。哪怕是任何一个子系统出现延迟，都会直接影响到整个项目的时间规划。印度在“光辉”Mk2项目上的拖延经历已经证明了，本土制造的反复推延多次耽误了空军的战备日程。
战略层面风险：进口规模越大，国产难度越高
巴达乌里亚发出警告，若AMCA项目遭遇延误，空军增加采购苏-57的压力便会出现；而外籍战机机队规模一旦扩大，分配给AMCA项目的资金就会相应减少。这种“恶性循环”将让印度愈发难以摆脱对外国战机的依赖。AMCA项目在2024年3月获得了内阁安全委员会1500亿卢比的批准，是印度目前唯一正在推进的国产五代机计划。
对印度来讲，挑战不仅在于成功制造出五代机，更关键在于能否按时完成五代机的研制。巴达乌里亚恳请政府、空军、国防研究与发展组织以及航空发展局，为AMCA设定清晰的时间目标、稳定充足的资金支持以及强有力的项目监管。归根结底，这场围绕苏-57展开的讨论，并非“选择俄罗斯还是选择印度”的简单问题，而真正核心在于“选择短期进口优势还是长期自主发展的优先级排序”。
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