2026年8月16日这天，关于美国海军“约翰·F·肯尼迪”号航母的消息传得沸沸扬扬。亨廷顿英格尔斯工业公司（HII）官方发布消息，全球国防航空航天邮报（Global Defense & Aerospace Post）、防务工业欧洲（Defence Industry Europe）、IT之家、中时新闻网等媒体纷纷跟进报道，原来这艘航母已经顺利结束了验收海试，离正式服役又近了一大步。
亨廷顿英格尔斯工业公司（HII）旗下的纽波特纽斯造船厂公布，他们不仅成功完成了“约翰·F·肯尼迪”号航空母舰（CVN-79）的验收海试，而且这是该舰在2026年1月结束造船厂海试之后的第二次海上航行，也是交付前的最后一次重要测试。
这艘被誉为全球最强航母之一的“肯尼迪”号，不光排水量惊人，满载达到了10万吨，舰身长度更是长达337米。它身上集合了多项尖端技术，比如电磁弹射系统（EMALS）、先进拦阻装置（AAG），还有双核反应堆。此外，它还升级了基于阿利·伯克级驱逐舰改进而来的AN/SPY-6(V)3有源相控阵雷达，并且已经实现了F-35C隐身舰载机的适配改装。整个项目的总投资超过了130亿美元。
验收海试的过程非常严格，由纽波特纽斯造船厂的工人、“肯尼迪”号舰员和美国海军人员一起执行。他们在海上对航母的动力系统、导航系统、航空设施、作战系统以及舰员的生活保障等方面做了全面细致的检查。HII纽波特纽斯造船厂新造航母项目副总裁德里克·墨菲表示：“能够把肯尼迪号送上大海，让我们造船工人的辛勤和承诺得到展现，这种感觉真的很光荣。”
如果一切顺利的话，这艘航母有望在2027年3月正式移交给美国海军。
不过，就算验收海试通过了，“肯尼迪”号也还得面对一些难题。按计划，全舰应该有11台先进弹药升降机，但在这次验收中只安装了7台，还有4台要么还没完工，要么正在调试。这意味着在试航期间，这艘航母无法进行完整的飞行甲板弹药连续转运测试。
再者，“肯尼迪”号原计划安装的双波段雷达因为成本和技术的复杂，最终被取消了，改用EASR相控阵雷达。而且，原本希望通过高度自动化来减少舰员编制的想法，也由于高精尖电磁设备的后期维护成本太高而无法实现。更深层次的问题在于美国造船工业基础的衰退——纽波特纽斯造船厂正面临着熟练技术工人流失和供应链零部件短缺的困境，甚至曾多次从三号舰上拆零件来补二号舰的漏洞。
通过了验收海试之后，“肯尼迪”号将进入初步验收阶段，接下来美国海军还要对它的特殊系统进行海上测试和评估。“肯尼迪”号是美国海军在“尼米兹”号航母退役后更新航母实力的重要一环。但是，美国总统特朗普在8月13日签署了一份国家安全备忘录，要求重新检查福特级后续舰艇的建造工程，甚至考虑放弃电磁弹射系统，重新使用蒸汽弹射器，这给福特级航母的未来蒙上了一层阴影。
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