2026年8月15日，消息从美国传开，报道来自亨廷顿英格尔斯工业公司（HII）。这家美国舰艇制造巨头正式宣布，由其纽波特纽斯造船厂打造的“约翰·F·肯尼迪”号航空母舰（CVN-79），成功通过了验收海试。这一步，让航母距离正式服役的时间更近了。回顾此前，该舰在2026年1月已经顺利完成了造船厂的海试。而今，验收海试的结束，意味着交付前的最后关键测试也已达成。
被视作全球最强航母之一的“肯尼迪”号，背后是多项尖端技术的集成。作为第二艘“杰拉尔德·R·福特”级核动力航空母舰，它的满载排水量达到了惊人的10万吨，舰身全长约337米。舰上安装了电磁弹射系统（EMALS）以及先进拦阻装置（AAG），还有两台强大的核反应堆提供动力。此外，该舰换装了基于阿利·伯克级驱逐舰改良而来的AN/SPY-6(V)3有源相控阵雷达，并且成功完成了F-35C隐身舰载机的适配改装。整个项目的总投资额超过了130亿美元。
验收海试是一项全面的检验，由纽波特纽斯造船厂的工人们、“肯尼迪”号舰员和美国海军人员共同参与执行。测试内容涵盖了舰艇的动力推进、航海导航、航空设施、作战系统以及舰员生活保障等多个方面。HII纽波特纽斯造船厂负责新造航母项目的副总裁德里克·墨菲分享道：“能够将肯尼迪号成功带到海上，这展现了我们造船工人的高质量工作和坚定承诺，我对此深感荣誉。”
根据计划，如果验收过程一切顺利，“肯尼迪”号预计将在2027年3月正式移交给美国海军。
尽管验收海试取得了成功，但“肯尼迪”号仍需面对一些难题。按照全舰的规划，本应有11台先进弹药升降机，但在本次验收中，仅安装并交付了7台，剩下的4台还未完成建设或调试。这一情况导致“肯尼迪”号在试航期间，无法执行全要素的飞行甲板弹药连续转运测试。
另一个调整是，原计划安装的双波段雷达，因成本过高以及技术实现复杂，最终决定放弃，转而采用EASR相控阵雷达。同时，依靠高度自动化来减少舰员编制的想法，也因为高精尖电磁设备后期维护成本的巨大，而未能付诸实践。
更深层次的问题指向了美国造船工业基础的现状。纽波特纽斯造船厂正经历熟练技术工人流失和供应链零部件短缺的困境，甚至出现过从三号舰拆解零件来支援二号舰的紧急措施。
验收海试结束之后，“肯尼迪”号将进入初步验收阶段，随后美国海军将对舰上的独特系统进行专门的海上测试和评估。“肯尼迪”号被视为“尼米兹”号航母退出服务后，美国海军航母更新换代的关键一环。
在这段关键时期，美国总统特朗普于8月13日签署了一份国家安全备忘录，要求重新审视福特级后续舰艇的建造工程，考虑退回使用蒸汽弹射系统，因而电磁弹射系统可能会被弃用，为福特级航母的未来发展带来了新的变数。
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