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位于西南地域，广西矢志多年的宏伟工程已迈向关键节点。
近期，广西壮族自治区主要领导赴钦州市考察，并在南宁主持召开了平陆运河建成通航倒计时30天的工作推进会，强调要确保世纪运河如期达标、安全高效开通并实现高水平运作。这一消息标志着全长134.2公里、耗资727亿元的平陆运河，即将步入重要历史阶段。
广西作为全国唯一直接拥有出海通道的西部省份，海岸线绵延约1628公里，但受地理条件和海拔差影响，境内多数河流无法便捷通向南海。长期以来的“临海难见海、通江难达海”困境，使广西的“沿海”定位一度出现困境。
这种江河与海洋的阻隔，过去导致广西两大关键经济区域——西江经济带和北部湾经济区独立前行，彼此间缺乏有效联动。而今，平陆运河的建设将有效连接这两大板块，助力广西区域骨架迈向“工”字形格局。
此前不久，《广西海洋经济发展“十五五”规划》正式颁布，明确要求平衡陆地与海洋资源利用，重点打造北部湾海湾经济核心区，积极构建平陆运河经济带，着力布局若干涉海产业集聚园区，全面推动广西向海发展。
今年上半年，广西实现GDP总值14506.36亿元，同比增长3.5%。尽管该增速相比去年同期有所减缓，且低于全国平均增速1.2个百分点，但紧迫感愈发明显。
这场以平陆运河为引领的区域重构，能否成为推动经济转型的有效支点？
重构
广西的沿海沿江发展梦想，已经持续了数十年。
追溯到2009年末，国务院发布《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》，推动沿海沿江地区优先发展，初步构建了北部湾经济区、西江经济带、桂西地区“两区一带”的发展格局。随后，这两大板块以珠江-西江经济带及北部湾城市群的姿态，被纳入国家发展战略，形成了向东及向南发展的双重驱动力。
数据表明，到2025年，西江经济带（涵盖南宁、柳州、梧州、贵港、百色、来宾、崇左七个城市）GDP总额达到1.72万亿元，占广西总量的57.75%。北部湾经济区（包含南宁、北海、钦州、防城港、玉林、崇左六个城市）GDP总和为1.51万亿元，占总量的50.77%。
这构成了广西经济发展的基本框架。但近些年，两大板块的增速显现出明显分化——
过去五年，西江经济带城市GDP在全区占比下降1.76个百分点，北部湾经济区城市占比则上升2.5个百分点。从绝对增量来看，广西五年间经济增长了7570.76亿元，两大板块的贡献率分别为52.59%和58.08%，北部湾经济区城市已演变为更重要的增长点。
此消彼长之间，反映出陆海产业协同不足的问题。过去数年间，防城港、钦州等沿海城市借助港口优势迅猛发展，而柳州、百色等传统工业城市面临产业转型的压力，向海潜能尚未充分释放。
前不久，广西发布文件，倡导向海经济实现更高质量发展，其中也提及了陆海分离、江海岸发展不均衡、向海路径不明晰等挑战。
横贯南北的平陆运河正逐渐成为新的机遇。
根据项目规划，平陆运河完成后将西江与北部湾连接，使西江中上游地区驶入大海的航程缩短约560公里，上游货物无需再经珠江、长江便能直接从北部湾出海。预计这将使货物运输成本降低18%至40%。
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图片来源：广西日报
在接下来五年，广西计划以平陆运河为核心，吸引原材料加工等适河产业沿江分布，促进“珠江西江经济带—平陆运河经济带—沿海经济带”形成的“工”字形经济带，激发新的区域发展活力。
这也是支撑广西区域经济格局重塑的信心来源。
分工
2025年，我国海洋经济总量达到11万亿元大关，占国内生产总值的比重为7.9%。
同期，广西海洋生产总值从2017年的1377亿元增长至2025年的2687.8亿元，占比从7.7%提升到9%。
这两组数字的背后，海洋经济正从国民经济的辅助地位转变为增长核心，广西显然在探索一条更为高效的发展道路。
这正是广西的发展脉络。
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