就在中俄美这三大军事强国的六代机研发图景日渐清晰之际，俄罗斯也终于在该领域传出了最新进展。据卫星通讯社披露，苏霍伊设计局总师米哈伊尔·斯特雷勒茨在近期表态，确认双座版苏-57早在2022年便已完成首飞，此机型定位为连接有人战机与自主作战系统的桥梁，同时也是第六代战机的关键技术试验平台。这基本坐实了俄罗斯正借由苏-57D（双座型苏-57隐身战机）全面验证其下一代战机各分系统及一系列创新技术的可能性。
早在2024年珠海航展期间，曾驾驶苏-57访华的俄罗斯试飞员博格丹就曾透露："我们正在全力推进六代机研发"。虽然这位试飞员的身份曾让外界质疑其言论的权威性，但如今设计局总师的官方确认无疑提升了该计划的可信度。从设计角度看，苏-57D设有两名飞行员，其主要承担两大任务：其一，与S-70重型无人机进行联合测试，由后座飞行员操控无人机；其二，在实战环境中研发和验证智能作战算法，这正是当前热门的空战AI技术。这些研发成果将全部应用于未来的俄制六代战机。
对比来看，苏-57D与中国国产双座重型隐身战机歼-20S确有几分相似。二者都号称综合性能超越五代机，并肩负着为六代机铺路的使命。但两者本质区别在于，苏-57D仅是技术验证平台，而歼-20S则兼具验证与实际作战双重用途。歼-20S据传已配备国产第二代氮化镓有源相控阵雷达，并具备升级为氧化镓雷达的潜力，还能指挥多款无人机僚机，配备AI辅助系统，机身部分区域采用T-1200级碳纤维等先进材料。这些技术很可能成为下一代战机的标配。
值得注意的是，歼-20S不仅是技术试验平台，更是已达到较高成熟度、能够量产并装备作战部队的机型。近期国内媒体报道显示，部分空军精锐部队已开始换装歼-20S和歼-20A，将早期型歼-20调整至其他单位。这表明歼-20S正进入量产爬坡期，未来将在相当长时期内作为空军战力核心，并为未来六代机发展奠定基础。
反观苏-57D，其未来可能仍局限于技术验证角色。原因是第六代战机研发难度已超俄本土工业能力，加上持续近四年的俄乌冲突和西方全面制裁的双重压力，连单座型苏-57量产及苏-75轻型五代机项目都难以为继，更无力投入六代机研发。目前俄战斗机工业重心是确保苏-35S四代半战机生产任务的完成。
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