2026年8月19日，idrw.org（印度国防研究之翼）发布消息称，光辉Mk2战斗机或许能在全面认证前，率先展开小批量生产。依据印度国防研究网站idrw.org的报道，印度斯坦航空有限公司（HAL）意图在“光辉”Mk2（Tejas Mk2）战斗机未实现所有飞行测试及最终战备认证之前，就推行小批量生产（LSP）。这项决策体现出印度战斗机项目的一项关键性转变——从“先认证再生产”调整至“边测试边造机”。
为何要提早启动生产？
主要原因源于“光辉”Mk1项目的深刻教训。在Mk1项目中，HAL直至航空发展局（ADA）完成了大量设计工作后，才参与制造环节，致使生产工程和工装开发严重滞后，在原型机与量产机之间存在较长的“断档期”。
Mk2的执行策略截然不同。HAL自项目初期，便以设计和制造合作方的身份深度介入。在组装原型机期间，同步进行制造流程开发、结构工装和装配夹具制造。如此一来，从原型机到小批量生产，便是一个连贯的发展过程，无需重新构建生产体系。
LSP阶段具备的功能是什么？
小批量生产并非仅为了提前交付战机。其核心意义在于借助实际制造过程来完善生产工艺——工程师和技术人员能通过组装LSP战机来优化装配流程、检验生产公差、提升复合材料制造技术，并整理供应链。
尤为关键的是，这些提前制造的LSP战机将直接交付至印度空军的飞机与系统测试机构（ASTE），即便研发测试持续进行，服役飞行员亦可借此战机开展作战评估。他们得以提前制定战术、评估维护流程、检验后勤需求，并将相关反馈整合进后续批次。
时间节点与生产规模
依据消息人士提供的时间节点：2026至2027年，核心任务为原型机亮相和首飞；2027至2029年，多架原型机进行高密度飞行测试，同时HAL同步为小批量生产做准备；大约2028至2029年，首批6至8架LSP战机将开始制造；2029至2030年，全速生产将启动，年产量目标设定在16至24架。
背后的宏观环境
这一时间表与HAL的产能释放情况紧密匹配。待Mk2进入密集试飞阶段时，首批83架“光辉”Mk1A订单中的大部分已圆满完成生产，班加罗尔和纳西克的生产线将逐步释放出产能。如idrw.org所述，此套“重叠生产”策略体现了印度从“光辉”Mk1项目中学习到的最核心的教训——同步推进飞机开发、工业化和作战评估，显著缩短了从原型到战场的周期。
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