央广网马鞍山8月19日电 记者鲍玉婵报道 刘凯结束外地出差，回到厂里时，一艘三层客渡船正停泊在台位上。
"这艘船二十多米长，能坐两百多人，靠电池驱动，以后准备安置在江心洲尾棚渡口。"刘凯站在船底，抬头望向船身。船壳上青灰色的钢板在阳光下泛着金属光泽。不时有一簇簇焊花从舷边飞溅，落在水泥地上，渐渐熄灭，随即又有新的焊花亮起。
年轻时他绝不会想到，自己会站在这里。不是渔船上一边收网一边看风景，而是自己的船厂里，亲眼见证一艘船从图纸变成现实，他全程参与设计流程。
当涂经开区马鞍山启航船艇制造有限公司厂区（央广网见习记者江振焕摄）
刘凯的整个青年时代，都浸润在长江水汽中。他是安徽马鞍山当涂县姑孰镇西大社区人。这个社区原来叫红旗渔业大队，三百六十多户人家祖祖辈辈在江上讨生活，住房就是一条渔船。冬天天寒地冻，船舱四处漏风；夏天太阳暴晒，船板烫得脚底发软。说来可怜，只要一场大风浪，铺盖和厨具全得湿透，这就是他们的日常生活。
打鱼辛苦，却是当年沿江渔民唯一的谋生手段。真正让刘凯心急如焚的，是长江日渐贫瘠。九十年代起，沿江捕捞规模越来越大，水体污染日益严重，这条曾经丰饶的大江渐渐失去了活力。本该鱼虾成群的三夏季节，一网捞上来的常常是空网。以前常见的刀鱼、鲥鱼数量锐减，最终几近绝迹。
守着大江却越捕越穷，看着江水越变越浑，生机逐渐消失，刘凯和许多渔民一样感到无能为力。也正是从那时起，他暗下决心一定要离开江面。他明白，透支水域换来的生计走不远。如果继续竭泽而渔，留给后代的只会是条枯竭的江、一种无法维持的生活。
2016年长江大保护政策实施，"不搞大开发"的发展理念，让许多沿江居民的生活轨迹彻底改变。对刘凯来说，这不仅是政策压力，更是难得的人生机遇。他决定放弃祖辈的渔民生涯，为自己和乡亲们寻找一条安稳的岸上出路。
熟悉船舶的他，对船体构造如数家珍，也敏锐察觉到生态治理带来的新机遇。在沿江生态治理不断深化的背景下，水域管理、渔政执法船只需求稳定增长。刘凯抓住机会，主动外出学习相关技术，研究市场情况，从零开始创办船艇制造厂，带着众多迷茫的渔民，终于彻底摆脱了水上漂泊。
创业初期异常艰难。没有固定客户，缺乏品牌名气，只能通过代工开始积累资本。为了开辟市场，他四处跑动，靠着多年水上漂泊建立的人脉和过硬手艺，渐渐打开销路。十余年发展下来，工厂累计开发五十多种船型，年营收跨过千万大关，在行业内建立起立足之地。
刘凯更看重的是带动乡亲们共同发展。多数退捕渔民缺乏文化基础，长期生活在水上，难以适应陆地生活。为此，工厂优先招录当地渔民，二十名固定工人中，近半是以前打鱼的师傅。企业专门开设技能培训班，手把手教授电焊、船舶维护、船只驾驶等实用技术。这群原本习惯水生活的渔民，渐渐适应了车间环境，获得了稳定的收入、社会保障和体面的工作。
"有活干、有保障，日子踏实多了。"入职多年的渔民程祥和深有感触。以前在江上靠天吃饭，现在在厂里上班不用再漂泊流离——这样的转变，曾是他们不敢奢望的。依托当地完善的渔民安置政策，上万名退捕渔民顺利上岸、稳定就业，彻底告别了水上生活。
人上了岸，事业取得了发展，刘凯对长江的眷恋却始终未变。他造了十几年的船，造的有的是方便百姓出行、守护水域生态的新船，和当年赖以为生的渔船完全不同。现在正在建造的二十三米新能源客渡船，是安徽省首艘同类型船只，将替代老旧的燃油动力渡船，以清洁能源守护江河生态，保障沿线居民安全出行。
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