他花了十年心血，在中国商业航天领域树立了标杆。
文｜华商韬略
"5、4、3、2、1，点火！"
8月19日7点35分，在甘肃酒泉卫星发射中心，朱雀三号火箭再度升空。8分钟后，一二级火箭完成分离，二子级继续向预定轨道飞行。7时41分左右，火箭主体部分按计划软着陆在甘肃省民勤县的专用回收场，实现完整回收。
这是中国成功将一级火箭送入轨道并实现陆地回收的第二例，也是民营商业航天领域的首个可复用火箭，更是中国首款实现陆地回收的运载火箭。
朱雀三号高达25层楼，重达600多吨，采用不锈钢箭体和液氧甲烷发动机，这在尺寸上与SpaceX的猎鹰9号不相上下，技术路线上则类似星舰计划。
这一成功，加上此前长征十号乙的海上回收试验，使中国成为继美国之后，第二个掌握海陆两种火箭回收技术的国家。这标志着中国商业航天发展进入了加速阶段。
这一系列突破的背后，是蓝箭航天创始人、董事长兼CEO张昌武。这位学经济出身，却立志与马斯克比肩的男性，曾一度被巨大的压力逼到极限。
【01 火星梦起】
1983年出生的张昌武，成长背景并不航天。
他毕业于清华大学经济管理学院，先后供职于汇丰银行和西班牙桑坦德银行，主要研究领域是汽车金融。
但2014年，31岁张昌武的人生因一条行业信息发生转向。他了解到，全球低轨卫星发射需求正在快速增长，预计到2020年，将有约6000颗卫星等待发射，而市场上的火箭数量远不能满足需求。
"那时，我们敏锐地感到市场开始升温。"张昌武曾回忆道。"当时政策导向也是鼓励航天领域引入更多社会资本和创新元素。"
2014年底，国务院发布"60号"文件，明确鼓励民资进入卫星领域。2015年，《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015-2025年）》出台，首次提出要"发挥市场在资源配置中的决定性作用"，积极推进商业化和国际化发展。
中国商业航天发展的冰封状态开始松动，张昌武内心深处的航天梦也被彻底点燃。他做出了一个看似疯狂的决定：离开银行高薪工作，转行投身火箭制造领域。
然而，造火箭绝非易事。当时张昌武对火箭技术和制造工艺几乎一无所知，不少朋友直截了当地劝他放弃："这根本不可能。"
但张昌武的理由异常坚定："只要政策、人才、资金到位，马斯克能做到的，我们也能实现。"
创业初期，最关键的是补齐技术短板。幸运的是，招募人才的过程比预想的顺利得多。一些体制内寻求突破的航天专家，与张昌武不谋而合。
在北京鼓楼附近的宾馆里，31岁的张昌武、60岁的王建蒙、50岁的吴树范，三位背景各异的年长者，组建了蓝箭航天最初的领导核心。
他们走访全球百余家卫星公司，深入研究各国低轨卫星布局计划，最终确认低轨发射领域是一片蓝海。蓝箭的目标很明确：在市场爆发前，打造出具备竞争力的运载火箭。
2015年6月1日，张昌武在北京工商局注册成立蓝箭航天，太空梦想开始落地生根。
团队组建后，资金问题却迟迟无法解决。在多数投资人看来，民营造火箭是天方夜谭。
"那时候经常被当作骗子。"张昌武坦言。"投资人质疑民营企业能否找到完整链条的专业人才，质疑国家发射许可，质疑发射场使用政策。"
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