《泰晤士报》刊文回顾，机场休息室一度只为少数头等旅客服务。如今，信用卡福利和航空公司会员计划的推广，让普通乘客也能轻松进入。
一方面，这对大众来说是种好事；但另一方面，批评者认为休息室变得过于嘈杂，导致体验下降。
英国机场休息室大致分为两种：一类是航空公司自有的，通常只对头等舱乘客或常旅客计划中达到高级别的人开放；另一类则是Club Aspire、Clubrooms以及No 1这类品牌独立运营的，游客需付出25至60英镑才能进入。
付费的休息室真的划算吗？
消费者组织Which?的研究表明，英国多数收费机场休息室表现平平，票价往往与实际价值不符。
该组织访问了将近1500名在过去两年间使用过英国机场休息室的人，从食物、安静度、座位、装潢、卫生间以及其他设施等角度对它们进行了打分。
研究发现，位于希思罗T5和盖特威克南航站楼的Club Aspire休息室得分最低，满意度只有45%。
受访者抱怨那里的食物“差劲到让人觉得难堪”，比如“明显放了一段时间的三明治”，而且自助餐必须等上至少十分钟才能补充。
餐饮方面，售价36英镑的Club Aspire休息室只得到一个星（满分是五颗星），客户服务、清洁以及座位都只值两星。受访者还反映休息室人太多。
Plaza Premium（起价27.50英镑）和No 1（起价36英镑）休息室的排名也不理想，满意度均为51%。食物评分不高（通常是旅客选择休息室的主要原因），服务以及休息室内的安静程度也受到差评。
评分最高的是位于伯明翰、盖特威克北航站楼和南航站楼以及希思罗T3的Clubrooms休息室（起价44英镑），满意度达到64%，是所有休息室中最高的。
Clubrooms是唯一在餐饮部分获得三星评价的品牌。此品牌在服务、清洁和设施上也拿到三星。
Which?注意到，英国的独立休息室门票价格高，平均在42英镑左右。不过多数游客通过信用卡权益（比如Priority Pass计划）进入，只有21%的人选择付全价。
航空公司自有的休息室表现得较为出色，不过在优势方面并不明显
英航和维珍大西洋航空等航空公司自营的休息室，一般只对商务舱乘客或常旅客计划中的高级会员开放。理论上讲，这些地方应该更有私密性，但现实情况并非完全如此。
Which?的调查将英航商务舱休息室的满意度几乎并列最后，为63%。有过这些休息室体验的受访者提到了人满为患和食品质量差的问题。
休息室的使用权过去一直是英航常旅客计划British Airways Club最受重视的特权，但该计划在2025年4月做出调整，引起了不少会员不满。现在，只有最顶尖的精英客户才能享受这种特权。
据Which?的统计，评分最好的航司休息室由阿联酋航空、维珍大西洋航空和卡塔尔航空运营，满意度分别为85%、84%和82%。
阿联酋航空在英国机场的休息室投入了大量资金。在希思罗和斯坦斯特德机场，这家航空提供从休息室直接登机的服务。
◇阿联酋航空在曼彻斯特机场T2航站楼的新休息室
近期，阿联酋航空在曼彻斯特机场T2航站楼的新设施落成，投资1000万英镑，打造出标志性的旗舰休息室。
维珍大西洋航空也在加大对其休息室的投资。今年春季，该公司在希思罗机场重新开启了翻新的休息室，提供餐桌服务以及无限畅饮香槟，还设有冥想和水疗区域以及独立的工作空间。
◇维珍大西洋航空休息室满意度高达84%，是评分较高的休息室之一
Which? Travel副主编内奥米·利奇指出：“在英国机场，一些顶尖的航司商务舱休息室提供高级美食、无限量的香槟畅饮乃至直接登机权这些特权。相比之下，大多数个人付费进入的休息室却让游客感到失望——长时间排队、食物普通、座位紧张。”
利奇还表示：“同样的花费用在安静的机场餐厅可能会更合理。”
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